ja mam denso iridum ik 22 , wszystko gitleo pisze:miałeś już kiedyś platynowe świeczki w turbodoładowanym silniku?
Ja kupiłem kpl i umarły bardzo szybko od wysokiej temperatury, zalecane są do instalacji gazowych gdzie teoretycznie panuje wyższa temp ale chyba nie aż tak. Moje umarły chyba po 200-300km i dawały objaw jak by na chwile w podciśnienu przy wciskaniu gazu uciekała iskra....
chociaz na e85 troche zimniej 
Niestety masz rację, byłem w błędzie. Pogłębiłem trochę temat. Przepływ maxymalny podawany przez producentów dotyczy sytuacji gdy pompa ma wolny wylot tzn nie jest wogóle przyblokowana regulatorem ciśnienia. A że jest to silnik elektryczny to ma wtedy okreslone, bardzo wysokie obroty które ten przepływ zapewniają. Natomiast najwyższe ciśnienie (moje zmierzone 5,4bar) pompa generuje gdy wylot jest całkowicie zablokowany - co wiąże się z brakiem przepływu. Czym wyższe ciśnienie pompa generuje tym silnik elektryczny wolniej się kręci i to jest banalny powód spadku przepływu. Nawiasem mówiąc może dlatego silnik pompy Bosch 044 jest taki potężny - właśnie aby mieć większą moc do zapewnienia przepływu przy wysokich ciśnieniach...hz10 pisze:adam , grubo sie mylisz z twoją metodologią pomiaru, żebyś nie zabił silnika załóż lepiej pompy(e) do tego przystosowaną .
no to by bylo najlepsze sprawdzenie czy pompa udoli wtryska:)DOHC pisze:idealnie by było włożyć 6 wtrysków do wanny , wysterować je detem na 80% DC ustawić żądane maks ciśnienie paliwa (czyli 3 + 2 = 5 bar zakładam że chcesz pakować ze 2 bary) i patrzyć czy będzie spadać ciśnienie. Jak w trakcie testu nie spadnie to i w aucie będzie OK.
pozdrawiam
Jeśli pompa poda powiedzmy 5l/min a wtryskiwacze wg obliczeń nie mogą wziąć więcej niż np. 4,3l/min to ciśnienie na listwie nie może spaść; zacznie spadać dopiero jak zapotrzebowanie choćby minimalnie przekroczy wydajność pompy. Zatem podpinanie wtryskiwaczy nie ma sensu, chyba że się balansuje na granicy.. pisze:banki bankami dochodzi jeszcze to ze wtryski ciagna i pompa z tym musi sobie radzic' test do banki to test do pomiaru roznic miedzy pompami ' ja od pewnego czasu mam wskaznik c paliwa w kabinie i jest niezastapiony
logiczne przeciez. u ciebie pompy na granicy beda pewnie. nie ma co kabinowac wszystko w mapie jest fidoczne jak wchodzic bedziesz na czerwone pola'korona pisze:Jeśli pompa poda powiedzmy 5l/min a wtryskiwacze wg obliczeń nie mogą wziąć więcej niż np. 4,3l/min to ciśnienie na listwie nie może spaść; zacznie spadać dopiero jak zapotrzebowanie choćby minimalnie przekroczy wydajność pompy. Zatem podpinanie wtryskiwaczy nie ma sensu, chyba że się balansuje na granicy.. pisze:banki bankami dochodzi jeszcze to ze wtryski ciagna i pompa z tym musi sobie radzic' test do banki to test do pomiaru roznic miedzy pompami ' ja od pewnego czasu mam wskaznik c paliwa w kabinie i jest niezastapiony
jak już będziesz robił test do bańki to ustaw ciśnienie na 4,5 jak masz jakiś regulator regulowany i wtedy zobacz czy przepompują te 5 litrów ewentualnie weź ten od emki bo pewnie masz.korona pisze:Jeśli pompa poda powiedzmy 5l/min a wtryskiwacze wg obliczeń nie mogą wziąć więcej niż np. 4,3l/min to ciśnienie na listwie nie może spaść; zacznie spadać dopiero jak zapotrzebowanie choćby minimalnie przekroczy wydajność pompy. Zatem podpinanie wtryskiwaczy nie ma sensu, chyba że się balansuje na granicy.. pisze:banki bankami dochodzi jeszcze to ze wtryski ciagna i pompa z tym musi sobie radzic' test do banki to test do pomiaru roznic miedzy pompami ' ja od pewnego czasu mam wskaznik c paliwa w kabinie i jest niezastapiony
Prawie zgadłeś, zdecydowałem że trzeba jednak załadować Boscha 040 + druga seryjna VDO, pewnie z początkiem tygodnia już będzie siedziała. Jedna 040 ma wydajność 500-600KM. Przy dwóch pompach 040 może się okazać że braknie przepływu na listwie tzn np nie zejdziesz z ciśnieniem poniżej 4-5 bar bo nadmiar nie zdąży uciekać... I wtedy albo wymiana listwy i/lub regulatora, albo układ jak Kamil wyżej wspominał.hz10 pisze:adam nie rób takiego układu na styk , tak można w wolnossaku nie turbo. weź pod uwage że turbo może przeładować bo sie zatnie wg lub spadnie wężyk cokolwiek. ja bym zrobił z co najmniej 40% naddatkiem zarówno pompe jak i wtryski żeby w razie "w" było z czego polać. są tanie chińskie maxgeaery które są odpowiednikiem boscha 040 mają przy 5 barach 195l/h zmierzone przeze mnie, sporo ich wsadziłem i narazie działają bezawaryjnie a kosztują coś koło 170 pln. u ciebie dwie takie i paliwa na pewno nie zabraknie.
no rob od razu na bogato 'choc jak wezyk z wg spadnie to dupnie 3bary i tak jak i mnie jak mapa nie bedzie az do gory podlana to ciach i po uszczelnieniu z piramidek' jak cos posiadam zew 044 nie bosh w ofercie ,o wydajnosci zblizonej. sprawdzone nawet przy e85korona pisze:Prawie zgadłeś, zdecydowałem że trzeba jednak załadować Boscha 040 + druga seryjna VDO, pewnie z początkiem tygodnia już będzie siedziała. Jedna 040 ma wydajność 500-600KM. Przy dwóch pompach 040 może się okazać że braknie przepływu na listwie tzn np nie zejdziesz z ciśnieniem poniżej 4-5 bar bo nadmiar nie zdąży uciekać... I wtedy albo wymiana listwy i/lub regulatora, albo układ jak Kamil wyżej wspominał.hz10 pisze:adam nie rób takiego układu na styk , tak można w wolnossaku nie turbo. weź pod uwage że turbo może przeładować bo sie zatnie wg lub spadnie wężyk cokolwiek. ja bym zrobił z co najmniej 40% naddatkiem zarówno pompe jak i wtryski żeby w razie "w" było z czego polać. są tanie chińskie maxgeaery które są odpowiednikiem boscha 040 mają przy 5 barach 195l/h zmierzone przeze mnie, sporo ich wsadziłem i narazie działają bezawaryjnie a kosztują coś koło 170 pln. u ciebie dwie takie i paliwa na pewno nie zabraknie.
