E36 320>328>325TURBO DRIFT

[grubyrrc]

Witam Szanowne grono forumowiczów.
Chciałbym przedstawić moją padlinkę do driftu.

Kociołek
M50B25 Vanos,
Bok żeliwny wstępnie bez czujników stukowych więc chyba jakiś stary, czujniki dołożone, Blok honowany, tłoki poprzestawiane względem zużycia ? rozmiaru,
Tłoki, korby i wał z M52B28, nowe pierścienie, stare panewki,
Głowica standard - sprawdzona, wymienione i dotarte zawory,
Dwie uszczelki pod głowicę plus przekładka,
Nowy cały rozrząd,
Świeczki stopień niżej.
Wszelkie możliwe dostępne gumki - nowe.

Układ dolotowy:
Całość 2,5 cala, alu w farbie proszkowej,
Silikony FMIC,
Intercooler 450x300x76 FMIC,
Blov-off China ? na razie działa,
Kolektor M50B25 seria,

Kanaliza:
Kolektor żeliwny chiński, dołożone przekładki między kolektor a głowicę 8mm plus dorobiona gardziel celem odejścia turbiny "wyżej-dalej" od głowicy - TOP MOUNT.
Waste-Gate replika tial 44mm ?śmieć? ? nie działa od początku ? pięć razy polerowany-docierany, dwa przejazdy przy strojeniu i od nowa.
Wydech początek 3cale, reszta 3,5cala bez puszek.
V-band FMIC, bandaże, siatka.

Dmuchawka:
Z galerii . Chińczyk, późno wstaje około 4tyś, olej w części gorącej po 350km w tym 190 km na dotarciu bez doładowania. Ciekawe ile pociągnie?

Waha:
Wtryski - SID motorsport ? Siemens Deka 630cc,
Pompka - replika bosch 044,
Filtr paliwa BMW V8.

Prądy:
Skrzynka główna ECU Master ? reszta Michał Małecki (WIELKI SZACUN).
Wskaźniki: temperatura oleju, doładowanie.

Padlina:
Drzwi, pokrywy, błotniki ? żywica (z M52B28 1190kg),
Fotele kubły z pasami TAKATA,
Wahacze przód z Kielc plus 8cm, dwa razy skracane, zwrotnice lekko przespawane, regulacja kamberów, rozpórki.
Wahacze tylne skrócone: lekki zbieg i lekkie podcięcie tylnych kółek.
Zawias Bilstein B8 wersja Nürburgring plus ustawienie Zerkopol ? skręcane.
Hebel: przód e46 330D, tył dwa zaciski na stronę, jeden do łapki.
Napęd: sprzęgło 228mm, 6-spieków, dwie sprężyny - słoneczka, (produkcja Kożuchów koło Zielonej Góry), koło M20, wieniec przełożony chyba od M30, skrzynia ta mniejsza Getrag lżejsza i łatwiejsza do montażu, most tylny 3,15, duża głowa 100% szpera (na 4.10 nie do wystrojenia).

Plany:
Podstawka oleju M3 ? temperatura wskakuje na 120st.
Swirl pot ? mało paliwa na wtryskach,
Wzmocnienie wózka plus polibusze ? wiadomo.

Spostrzeżenia:
WG ? śmieć.
Pożar podczas strojenia spowodowany olejem na kolektorze pochodzącym z przepalonej uszczelki pod kapą zaworową. Dmuchawka za blisko głowicy.
Foty wkrótce.

Części

Głowica

Blok w czerwieni plus 5 power horse

Magiczna przedłużka do żeliwnego kolektora

Padlinka z zewnątrz

Z tyłu

Wewnątrz


Pod maską.
Sugestie, poprawki, zalecenia mile widziane

[k64]

podeslij wg 44 do mnie. Zrobie go. Prędzej przetestuje na samochodzie.
pozdro .

[Blacha]

WOW ta turbina musi być wystawiona tak mocno do góry? i po co wyciąłeś kawałek kielicha, to można było klepnąć delikatnie młotkiem.
Pomijając estetykę mam nadzieje że auto będzie dawało dużo radości z jazdy.
Wzmacniałeś mocowanie tylnego wózka ?

[Szpera]

Dmuchawka:
Z galerii . Chińczyk, późno wstaje około 4tyś, olej w części gorącej po 350km w tym 190 km na dotarciu bez doładowania. Ciekawe ile pociągnie?

Przecież to 5bolt i stroker 2,8 więc powinna wcześnie wstawać

[marcinsz32]

Ja mam takie turbo i wstaje w 2.8 bardzo szybko. Może wg jest częściowo otwarty.q

[k64]

Ja mam takie turbo i wstaje w 2.8 bardzo szybko. Może wg jest częściowo otwarty.q

[Karolo]

Dmuchawka:
Z galerii . Chińczyk, późno wstaje około 4tyś, olej w części gorącej po 350km w tym 190 km na dotarciu bez doładowania. Ciekawe ile pociągnie?

Jaki dałeś restryktor olejowy? Turbo ma jakies znaczne luzy na wirniku?

[elmo0104]

A jak docierałeś silnik to turbo było założone w aucie? Gdzie wtedy miałeś podłączony wąż ciśnienia doładowania?

[marcinsz32]

Ja mam u siebie resystor i jest wsystko w porządku zero luzu i brak jakich kolwiek oznak oleju.

[grubyrrc]

Witam
Postaram się odpowiedzieć w jednym poście na wszystkie pytania.
ad. 1
Kamil - zawór docierałem cztery razy i na końcu na szczęście się nie zaciął ale ten koniec to 1 godzina jazdy. Jak się okaże że nadal będzie problem to kupię oryginał.
ad. 2
Docieranie turbiny - nie rozumiem
ad.3
Restryktor olejowy - nie rozumiem
ad. 4
Wózek na razie na oryginalnych mocowaniach, ale mam już te blachy kupione. Czy jedno lub dwa katowania wytrzyma, czy raczej wydziera się od razu?
ad. 5
Kielich wycięty bo niestety ten kolektor nie pasuje pod TOP, więc było dużo przymiarek i faktycznie może za ostro poszedłem i nie wygląda to najlepiej.
ad. 6
Z tym wstawaniem turbo to według mnie wina zaworu, może nie wraca bo się zacina i wtedy jest dupa.

Jako ciekawostkę dodam że zamówiłem na BMWSTORE nową podstawę filtra oleju za około 1100zł brutto, odliczając VAT i dochodowy wychodzi taniej niż używka na alledrogo. Dodam że z pewnością termostat w niej będzie działał. W piątek ma być to opiszę więcej.

[elmo0104]

Poprawiłem swój post z tym docieraniem silnika(bo chodziło o docieranie silnika i co wtedy działo się z turbosprężarką) bo mógłeś to źle zinterpretować, mój błąd, sory.

[marcinsz32]

Zastosowanie restryktora pozwala zmiejszyc ciśnienie oleju. Co za tym idzie doprawdzaenie oleju do turbo bez zastosowanie restryktora powoduje wyciek oleju Z turbo z uszczelniaczy.

[grubyrrc]

Jak docierałem silnik, a robiłem to na ostro to wszystko było wpięte tak jak na gotowo łącznie z dużymi wtryskami. Silnik docierałem przez około 150km na lotnisku w Kąkolewie w pół dnia na moście 4.10 czyli mega ostro bo V-max to 190km/h, a jeździłem około 150km/h. Panował nad tym Michał Małecki więc myślę że nic źle nie zrobiłem.
W tym tygodniu może uda mi się zaglądnąć do suszary to zobaczę czy ten olej znów tam jest.

[grubyrrc]

Zastosowanie restryktora pozwala zmiejszyc ciśnienie oleju. Co za tym idzie doprawdzaenie oleju do turbo bez zastosowanie restryktora powoduje wyciek oleju Z turbo z uszczelniaczy.

Zasilanie do turbo jest z czujnika ciśnienia, tak jak w większości przypadków na forum. Przewód olejowy wraz z trójnikami mam do .. Natomiast samo wejście oleju do turbiny jest przerobione na śrubę taką jak od pompy wspomagania z dziurką w środku.
Może ona daje za duże ciśnienie.
Jutro zrobię zdjęcia i opiszę.
Dzięki za sugestię.

[grubyrrc]

Działam dalej.
Podstawka z BMWSTORE rewelacja, ma faktycznie termostat, uszczelkę pomiędzy blok, kapę i uwaga filtr oleju oryginał BMW

Podstawka


Niestety tak jak widać na pierwszym foto w podstawce, zarówno wyjście na sterowanie vanosem jak i czujnik oleju ma tą samą średnicę czyli 12mm. W oryginale wyjście na vanos jest 14mm. Dlatego trzeba niestety zakuć nowy wąż z jednej strony na oczku na śrubę 12 mm przy podstawce i z drugiej na śrubę 14mm przy vanosie. Ja tak zrobiłem i mam nadzieje że będzie to działać. Układ chłodzenia to przewody i chłodnica od skrzyni automatycznej od e39. Nie wiem czy to wytrzyma i odpowiednio schłodzi.

Chłodnica jest taka