E36 328 M50 + GT35 + 850cc coupe czarne Pietrka

[elmo0104]

Auto czeka na polerkę po malowaniu




Tak wygląda po polerce i w częściowym "uzbrojeniu" pozwalającym na jazdę. Brakuje listew, nerek i znaczków. Niebawem w pełnej krasie

[elmo0104]

Autko obecnie wygląda troche lepiej ma nerki, listwy, normalne koła a przede wszstkim znaczki BMW




W środku w końcu zagościła podsufitka po kilku latach nieobecności, w końcu nie wiszą żadne kable ani wtyczki. Podsufitka czarna z eMki. To by było wszystko z wizualnych zmian.

Postanowaiłem na zimę zmienić wałki ponieważ od początku tego silnika były tam włożone wałki z jakiegoś M52(prawdopodobnie B20) a okazało się że można troszeczkę poprawić seryjnymi wałkami BMW ssący od M54B30 a w miejscu wydechu założyłem ssący od M50B25nv. Żeby się tam dostać to turbo musi zrobić wypad:



tutaj oba wałki założone


Ustawianie wydechowego specjalnym kątomierzem


Wszystko złożone wraz z vanosem(zmodyfikowanym), który przyśpiesza wałek o 200% względem serii.


Jak spawacie kolektory TS z jednym WG, który obsługuje oba kanały to przegrody trzeba wspawać fest



Podlazło to pod grzyba WG i ciągle był uchylony

[master86]

Wszystko złożone wraz z vanosem(zmodyfikowanym), który przyśpiesza wałek o 200% względem serii.

Chyba w drugą stronę , z 40 stopni na 25
Ale mniejsza z tym ważne że prace idą do przodu i licznego stada życzę.

[elmo0104]

Nie rozumiem;p W każdym razie ruch tłoka jest dwa razy większy niż w seryjny vanosie.

[Kruku]

Wszystko złożone wraz z vanosem(zmodyfikowanym), który przyśpiesza wałek o 200% względem serii.

Na czym polega ta modyfikacja vanosa, co trzeba przerobić?

[elmo0104]

W zasadzie wszystko co w vanosie jest to było przerabiane od tłoka i obudowy po śrubkę trzymającą wałek ze skośnym wielowpustem w środku. Nie spisałem ile co było toczone/planowane ale w zasadzie było liźnięte wszystko po trochu przez to i przez dystans między obudowę vanosa a dekiel cylindra udało się uzyskać kolejne 10mm ruchu tłoka czyli podwoiliśmy jego ruch.

[szarybmw]

Tylko czy teraz gdy tłoczek sie wysunie nie będzie zbyt mała powierzchnia na wielowypuście i go nie ukręci ?

[elmo0104]

To się okaże:) ale jestem dobrej myśli.

[Kruku]

a jak odczucia z jazdy po tej modyfikacji?

[master86]

Jak się odpowiednio nie za steruje to raczej na minus... W trybie on-off po za sterowaniu wałek będzie za optymalnym położeniem i korzyści nie będzie. Zostaje tylko emu lub ms3. Co nie zmienia faktu że wg mnie modyfikacja jak najbardziej na plus. A tak z ciekawości to ile masz teraz luzu w gmp przy za sterowanym vanosie między tłokiem a zaworem? Dla przykładu wg catcamsa dla sportowych wałków pod bivanosa podoją że po za sterowaniu musi być co najmniej 1mm luzu.

[Miś]

Po tej przeróbce jeszcze bardziej zwiększy się współotwarcie? Też nie widzę sensu-korzyści, wręcz odwrotnie.

[elmo0104]

Do sterowania vanosem zrobie sobie mały diwajs. Co do współotwarcia to w silniku Veyrona właśnie przyśpiesza się ssący a wydech opóźnia gdy wchodzi doładowanie więc w tym silniku współotwarcie też wzrasta. Zobaczymy co się będzie działo przecież nic tam nie spawam i nie kleje na stałe. Lepiej jest coś pokombinować niż sostawiać sterowanie tym vanosem seryjnemu sterownikowi.

[master86]

Po tej przeróbce jeszcze bardziej zwiększy się współotwarcie? Też nie widzę sensu-korzyści, wręcz odwrotnie.

Przecież właśnie tak działają zmienne fazy że każde za sterowanie zwiększają współotwarci e i to czy jest sens trzeba sprawdzić doświadczalnie, m3 mają na ssącym 60 stopni regulacji, tu jest zrobione 50 stopni. jak będzie odpowiedni sterownik to się ten zakres wykorzysta...
Po swoim projekcie wiem że w 35 stopniach regulacji z ori wałkami się w optymalnym zakresie idzie zmieścić... U mnie jest 45 stopni regulacji i dzięki temu łatwiej się w szczelić w optymalny zakres co do stopnia bez konieczności robienia korekty bo np zakresu brakło a silnik wykazuje jeszcze jakieś profity. ( oczywiście przy montażu trzeba sprawdzić luz przy tłoku po za sterowaniu i tego się trzymać przy ustawianiu rozrządu)

[Szpera]

okazało się że można troszeczkę poprawić seryjnymi wałkami BMW ssący od M54B30 a w miejscu wydechu założyłem ssący od M50B25nv

Jakieś odczucia po tym zabiegu, turbo lepiej wstaje ?

[k64]

okazało się że można troszeczkę poprawić seryjnymi wałkami BMW ssący od M54B30 a w miejscu wydechu założyłem ssący od M50B25nv

Jakieś odczucia po tym zabiegu, turbo lepiej wstaje ?

lepsza gora