Kolejny drift-świstak, czyli E36 1JZ-GTE GT3076R 445KM 503NM

[dani88]

e30 Marcina ?? wole nie myslec jak to bedzie latac.... pogratulowac projektu, do zobaczenia na torze

[Blacha]

Życzę wszystkim najlepszego w nowym roku!

Mówi się, że jaki sylwester, taki cały rok. No więc ja sylwestra spędziłem strojąc 2JZ-GTE na GT3582R

MIchał a co za bolid stroisz? Przez chwile myślałem że to twój driftowóz ale ty masz 1JZ-GTE a poza tym turbinka jakaś większa...
Chyba widze drążek wybieraka biegów z BMW (konwersja skrzyni do 2JZ-GTE)?
Te kolektory wydechowe braliście chyba hurtem, jak ma się ich jakość do ceny?? Jaki jest cel do osignicia? więcej km czy mniejszy lag?

e30 Marcina ?? wole nie myslec jak to bedzie latac.... pogratulowac projektu, do zobaczenia na torze

Taki setup tylko nie wiem czy z podobną turbiną miał Bartek Chrzanowski i dawało to rade

Powodzenia i pozdrawiam

[Michał_Małecki]

Witam po dłuższej przerwie.

Prawdę mówiąc po sezonie nie miałem większych planów na 2012 związanych z moim driftowozem. Niektóre moje części znalazły się w autach klientów, a sam samochód zapadł w długi sen zimowy jeszcze zanim tak naprawdę rozpoczęła się zima. Powoli tworzyłem sobie listę punktów, które chciałbym zrobić na nowy sezon i w pewnym momencie okazało się, że wyszło ich całkiem sporo. Zabrałem się wiec niedawno do roboty, bo po sesji na studiach miałem trochę więcej wolnego czasu.

Na ostatnim treningu na torze zrobiłem z dyfra mielonkę, więc pojechałem na szrot i kupiłem kolejny dyfer 4.44. Marcin go pospawał i liczę, że przejeżdżę na nim kolejny sezon. Przy okazji zamówiłem sobie regulowane wahacze na tył, złożyłem całe zawieszenie z tyłu na poliuretanach oraz powymieniałem łożyska w kołach z tyłu.







Jeszcze pół roku temu uważałem, że wydać 1 tys. zł na rozrząd w silniku, który można kupić za 3 tys. zł jest niepotrzebnym wydatkiem. Jednak ostatnio szał na JZ?ety zrobił się na tyle duży, że postanowiłem zadbać o mój silnik. W trakcie sezonu podczas którejś z wieczornych chłost po okolicy rozszczelniła mi się pompa wody na łożysku, ale na szybko ją uszczelniliśmy i olałem sprawę. Z okazji zimy wymieniłem więc zarówno pompę wody, termostat jak i cały rozrząd.

Nowa pompa wody



Elementy rozrządu



Pozdrawiam Japończyka, który dokręcał tą śrubę; miałem momenty, w których chciałem olać tą całą wymianę rozrządu właśnie przez nią.



Rozrząd złożony ? swoją drogą niezbyt tania ta przyjemność?





W końcu przyszedł czas na graty bezpośrednio związane z mocą silnika. Kolektor wydechowy KSRacing bardzo spoko, jakość wykonania rewelacja, ale przykręcenie go na silniku w aucie na fest to ?tylko? 2 godziny. Na nim zasiadło wielbione przeze mnie GT3076R.





Downpipe



Wirnik, przewody do chłodzenia wodą, spływ





Z góry



EBC MAC



Chłodnica oleju



Dzisiaj silnik odpaliliśmy z Marcinem już na GT30 - wszystko poszło gładko.

e30 Marcina ?? wole nie myslec jak to bedzie latac.... pogratulowac projektu, do zobaczenia na torze

Tak, to driftowóz Marcina. Myślę, że pierwsze testy na torze już w ten piątek.

MIchał a co za bolid stroisz? Przez chwile myślałem że to twój driftowóz ale ty masz 1JZ-GTE a poza tym turbinka jakaś większa...
Chyba widze drążek wybieraka biegów z BMW (konwersja skrzyni do 2JZ-GTE)?
Te kolektory wydechowe braliście chyba hurtem, jak ma się ich jakość do ceny?? Jaki jest cel do osignicia? więcej km czy mniejszy lag?
Powodzenia i pozdrawiam

Nie, to nie moje autko. 2JZGTE ze skrzynią od BMW E36 328i w starej, poczciwej E30tce na wąskiej lampie . Cały projekt w swoim czasie opiszemy na forum. Kolektory KSRacing wzięliśmy łącznie 3 - 1 dla mnie, 1 dla naszego klienta Piotrka Ficińskiego i 1 właśnie dla Marcina. Zamawiając je nie mieliśmy konkretnego celu, ale już wiemy, że spisują się rewelacyjnie.

Stay tuned,

Michał Małecki & Marcin Wittchen.

[Michał_Małecki]

Na gotowo pod maską



Dolot do turbo





Tunel nawiewu na chłodnice oleju



Stay tuned,

Michał.

[bartpa]

taka chlodnica to ja mam do wspomagania

[Blacha]

Bardzo ładnie Michał to wygląda, oby nie było awarii, napisze jeszcze co zmieniłeś w zawieszeniu bo widze regulacje twardości i cambery...

[Michał_Małecki]

taka chlodnica to ja mam do wspomagania

JZ przy większych katuszach ma tendencję do grzania płynu chłodniczego, więc musiałem zadbać o konkretne wiatraki. Przez to mam mało miejsca na chłodniczkę oleju, a nie chciałem jej montować gdzieś po bokach IC przed kołami, ponieważ tam najczęściej idą clipping pointy. Walnąć IC to jeszcze pół biedy, ale walnąć chłodnicą oleju... wole nie ryzykować. Do tej chłodniczki i tak wchodzi 1.5l oleju - sprawdzałem.

Bardzo ładnie Michał to wygląda, oby nie było awarii, napisze jeszcze co zmieniłeś w zawieszeniu bo widze regulacje twardości i cambery...

W sumie to niewiele zmieniałem w zawieszeniu. Pod koniec poprzedniego sezonu założyłem K-Sporta używanego, stąd regulacja twardości. Źle mi się jeździło na fabrycznych camberach K-Sporta, bo miały mniejszy k.w.s.z. niż poduszki z M3. Kupiłem więc jakieś mocowania camberów z Allegro z możliwością obracania dookoła osi, trochę pociąłem je gumówką i ustawiłem pozycje seryjnych poduszek od M3. Aaa... no i kluczowe. Ponaparzałem z młotka w miejsca, gdzie przy max skręcie mi koła ocierały .

Pozdr.

Michał

[sierRKA]

po dlugim czasie...
nie wiem czemu ale bardzo się ciesze, że wleciał tutaj garret. mnie jakoś osobiście tutaj holset strasznie nie pasował.
pozdrawiam

[bartpa]

taka chlodnica to ja mam do wspomagania

JZ przy większych katuszach ma tendencję do grzania płynu chłodniczego, więc musiałem zadbać o konkretne wiatraki. Przez to mam mało miejsca na chłodniczkę oleju, a nie chciałem jej montować gdzieś po bokach IC przed kołami, ponieważ tam najczęściej idą clipping pointy. Walnąć IC to jeszcze pół biedy, ale walnąć chłodnicą oleju... wole nie ryzykować. Do tej chłodniczki i tak wchodzi 1.5l oleju - sprawdzałem.


Michał

MIchal nie ma takiej opcji zeby ci do tej chlodnicy weszlo 1.5l oleju. Jak wejdzie szklanka poltorej to wszystko. Porownaj do kartonu po soku gdzie wchodzi 2 litry.

[Michał_Małecki]

Witam.

Dziś przed jutrzejszym treningiem na torze wpadliśmy z Marcinem na hamownię zmierzyć mojego świstaka. Rezultat to 405KM i 485NM. Boost to około 1.2bar na wejściu i od 5 tys. obr. silnika płynnie narastający do 1.5bar.



Taki setup zebrał już pierwsze ofiary w postaci półosi, która wczoraj podjęła decyzję, aby rozdzielić się na dwie części...

Pozdrawiam,

Michał.

[k64]

gratulacje 400+ dziko urywa trakcje?

[Michał_Małecki]

gratulacje 400+ dziko urywa trakcje?

Z trakcją nie jest źle. Podczas strojenia Marcin chilloutowo ogarniał moje auto, że nie wydawało mi się szybkie. Jak wsiadłem i wklepałem czwórkę, to zrobiłem się mokry i odpuściłem. Mniejsza waga robi swoje już przy troche mocniejszych autach. Zobaczymy jak jutro będzie mi się jeździć. Pozdr.

[DOHC]

powodzenia

[Wąski]

[Żołnierz]

Jak tam po treningu?