BMW E34 M30B30 Turbocharged by MTG

[WP CIEPŁY]

Witam mam na imię Mariusz po dłuższych chwilach spedzonych na forum postanowiłem zprezentować swoje auto już prawie ukończone.

Modyfikacje:
? silnik po remoncie wykonanym przez właściciela odprężony uszczelką
? stożkowy filtr powietrza 90mm Simota
? układ dolotowy do turbo ze stali kwasoodpornej 90mm z wbudowanym nowym MAFem od BMW M3 by MTG
? turbosprężarka o wydajności pod 600KM od kolegi .
? WG 50 mm by FMIC
? FMIC 70/23/6.7 cm by FMIC
? orurowanie ukł. dolotowego 2,5? oraz 2.75? by Mario (MTG)
? BOV HKS II,
? wszystkie wężyki i złączki Samco+FMIC
? Rury układu chłodzenia ze stali kwasoodpornej by Mario (MTG)
? Oli Catach-tank by MTG
? Duży elektryczny wentylator chłodnicy
? Dodatkowa chłodniczka oleju od BMW E34 M5

Modyfikacje głowicy:
? planowanie powierzchni
? obróbka kanałów głowicy by Mario (MTG)

Układ wydechowy:
? kolektor wydechowy z wyjściem na zewn WG by Mario (MTG)
? downpipe 3? by Mario (MTG)
? taśma izolacyjna 1100 st
? Układ wydechowy MTG na dwóch tłumikach MTG zrobiony na V-Clampach

Układ paliwowy:
? wtryskiwacze 440cc/min. Lucas,
? pompa paliwa Walbro
? manualny regulator ciśnienia paliwa

Elektronika:
? DET 3-montaż i strojenie Mario (MTG)
? EBC-MAC
? Boost,egt,oil press+ temp Autogauge
? MSD- w trakcie sprowadzania

Pare fotek znalazłem jak to jest zrobione.

Auto po zakupie.





No i do roboty bo pracy dużo.








Malowane w jakby domowych warunkach.







No i przyszła kolej na silnik.

[Karolo]

W jaki sposób realizowane jest odprężenie? Chodzi mi o uszczelkę jaką podaliście pod czape.

[WP CIEPŁY]

2x oryginalna uszczelka i blacha z kwasówki 0,8mm sklejone na loctite 3020

[WP CIEPŁY]

Dalsze fotki





No i to tyle by było na razie ode mnie resztę opisu wklejam od Mario MTG gdyż u niego było auto dalej robione.

Mario MTG

Auto na razie odpalone ale jeszcze nie wystrojone bo teraz czas na korekty mechaniczne zawieszenia i układu hamulcowego

Właściciel auta poprosił żeby auto mimo zamontowania w nim turbosprężarki było jak najbardziej uliczne i w miarę ciche.
Do tego 2 mapy jedna dla żony a druga do teściów i do kościoła

Po wykonaniu kolektora na specjalnie do tego zrobionej matrycy kolektor został wygrzany do temp +700stopni- chodzi oczywiście o odpuszczenie dla niewtajemniczonych a potem splanowana została flansza żeby nie było żadnych odkształceń czy nieszczelności a przed flanszą wylotową została wspawana tulejka 1.8 NPT pod EGT.

Podobno często inspiracje biorą się z natury która nas otacza i tak się stało i tym razem






Oczywiście w trakcie prac właściciel zapragnął zmienić plany modyfikacji z soft turbo na hard porno i kolektor musiał zostać zmodyfikowany a stara-nowa turbospręzarka została wymieniona na nową większą






Natępnie został zamontowany intercooler oraz elektryczny wentylatoch chłodnicy.




Następnie została wykonana pozostała część orurowania od IC do zmodyfikowanego pod instalację turbo kolektora ssącego
oraz rur chłodzenia i zamontowany został BOV HKS i tu podziękowania dla Michała ?Nds za wypolerowanie wszystkiego na lustro.

Tu jeszcze przed finalnym polerowaniem

[WP CIEPŁY]

A tu na gotowo





I wstępna przymiarka



Przyszła pora na układ wydechowy
Jako że wyjście z turbo które jest na 4 śruby jest absolutnie niepraktyczne przy błyskawicznym demontażu całego zestawy turbo w przypadku serwisu auta, DownPipe zaczyna się od przejścia z 4 śrub na V-Calmp






Cały wydech 3? również łączony V-Clampami

[WP CIEPŁY]

Na pokładzie zamontowany został DET3 z wbudowanym Map Sensorem oraz EBC- MAC oraz przerobiona zostały przewody zapłonowe



Man at work



Podłączony został Oil Catach-Can MTG



I instalacja prawie na gotowo zostało tylko dopicowanie paru szczegółów, poukrywanie przewodów,podłączenie MSD, wystrojenie i można w mieście otwierać maskę.

[Michał_Małecki]

Tak patrze na zdjęcia i patrzę... ta 3. rura z kwasówki najbardziej na prawo za dolotem to do chłodzenia alternatora?

[WP CIEPŁY]

Dokładnie tak, z nadmiaru rury powstał taki pomysł.

[Michał_Małecki]

Dokładnie tak, z nadmiaru rury powstał taki pomysł.

Bogactwo

[Karolo]

2x oryginalna uszczelka i blacha z kwasówki 0,8mm sklejone na loctite 3020

1.75 + 0.8 + 1.75 ? Liczył ktoś z Was w ogóle stopień sprężania po czymś takim?:D Przypomnę, że seria ma jakieś 9,0:1, no chyba, że głowica mocno splanowana i blok, bez tego będzie lipa, CR spadnie znacząco poniżej 8:1.

[leo]

Powiem Ci że jest elegencko
Choć dla mnie świecące rury srednio tu pasują to to tylko kwestia gustu a o nich się nie dyskutuje

Graty za projekt

[szarybmw]

2x oryginalna uszczelka i blacha z kwasówki 0,8mm sklejone na loctite 3020

1.75 + 0.8 + 1.75 ? Liczył ktoś z Was w ogóle stopień sprężania po czymś takim?:D Przypomnę, że seria ma jakieś 9,0:1, no chyba, że głowica mocno splanowana i blok, bez tego będzie lipa, CR spadnie znacząco poniżej 8:1.

Coś w granicach 7,4:1

[Mario]

No seryjnie jest 9:0 ale jak ma być ładowane 1 bar lub wyżej to była to najbardziej softowa wersja na odprężenie.
Widziałem już auta które miały 10,5:1 i jeździły 0.8 bara bezawarynie i 10.2:1 gdzie tłoki siadały przy 0.55bar.
Wiele zależy do wytrzymałości tłoka.
Myślę że nie bedzie żadnych problemów z taką kompresją

[Jajnik]

1JZ-GTE ma seryjnie 8.5:1 i spokojnie przyjmuje 1,5bar

[Mario]

1JZ-GTE ma seryjnie 8.5:1 i spokojnie przyjmuje 1,5bar

Można wymieniać wiele przykłądów.
Pomijając strojenie , bo wysadzić można przeciż każdy motor najważniejsza jest wytrzymałość tłoka o czym pisałem już wyzej.