E36 M3 turbo STAGE II

[krismax]

Muszę publicznie podziękować Michałowi Małeckiemu za wstępne wystrojenie auta na nowych wtryskach Nie ma już problemu z niskim AFR na wysokich obrotach
Pojawił się niestety inny problem; od 5000 obr. ciśnienie maleje :/ Powodem jest prawdopodobnie miękka sprężyna w WG. Sprężyna jest na około 1bar. Gdy załozę większą, wstępne doładowanie będzie większe a potem pewnie znowu spadnie. Może mniejszy WG ??

[korona]

5bar na listwie ma seryjnie M3 S50B32, także ciśnienie u Krzysztofa nie jest masakryczne. To nie jest również tak, że zamykamy wtryskiwacze 460cc przy 0.9bar boostu. Chodzi o to, że maksujemy przepływomierz od 4 500 obr. silnika i na 5V wysyłanych do DME skład mieszanki jest niewystarczający .....

Wtryski w S50B32 są zaprojektowane do tego ciśnienia, zaś większość wtrysków ma ciśnienie nominalne 3bar, po znacznym zwiększeniu mogą (choć nie muszą) dziać się różna rzeczy z wytryskiwanym paliwem, wtryski leją, sikają bokiem itp, ja bym nie przekraczał 4,5bar. O tym maksowaniu przepływki faktycznie zapomniałem...

Pojawił się niestety inny problem; od 5000 obr. ciśnienie maleje :/ Powodem jest prawdopodobnie miękka sprężyna w WG. Sprężyna jest na około 1bar. Gdy załozę większą, wstępne doładowanie będzie większe a potem pewnie znowu spadnie. Może mniejszy WG ??

Masz do WG wpięte przewody i od góry i od dołu membrany? Wklej jakieś zdjęcie lub schemat podłączenia WG

[krismax]

Zobrazuję Ci to. Z turbo przewód z regulatorem jest wpięty w WG - od strony pompującej. Drugi przewód z WG kończy się malutkim filterkiem paliwa od "kaszla" i idzie w atmosferę

[Mario]

Możesz spróbować takiego podłączenia zewn. wastegate

Jeszcze tak nie podłączałem WG ale może pomoże

[artix]

Z tego co sie orjetuje to niewiele wtryskow radzi sobie z bazowym cisnieniem 5 barow na listwie
a i niezalecane jest powyzej 4 bary.

Elektormagnesy moga nieradzic sobie z kontrolowaniem czasow i rozpylaniem paliwa w odpowiedni sposob.

Choc najwazniejsze w tej sprawie jest trzymanie stalego cisnienia wtrysku wzgledem doladowania/cisnienia w dolocie czyli przed wtryskami.

I tu przy ustawionym cisnieniu bazowym 3.5 bara na regulatorze cisnienie to powinno wzrastac liniowo do doladowania,tak aby wtryski zawsze pracowaly z przewaga 3.5 bara nad doladowaniem panujacym w dolocie .

Gdy ladujemy 1 bar cisnienie paliwa na listwie powinno wzrosnac do 4.5 . gdy 2 bary powinno wzrosnac do 5.5.

Problemy powstaja w momecie gdy wtryski zaczynaja byc za male lub gdy pompa paliwa niewystarcza aby dostarczyc paliwo.

Aby temu zapobiedz lepiej wymienic wtryski na wieksze ( lub pompe) a nie podwyzszac cisnienie paliwa w nieskonczonosc .

[krismax]

Z manualnym regulatorem doładowania miałem mały problem. Był on tez nie do końca dobrze podłączony. Zastąpiłem go więc produktem HKS EVC 5:

Widok pod maską:



Widok na regulatorek:



W "takim" projekcie wstyd było wozić wskaźnik doładowania AutoGauge, więc zamiast niego wszedł elektroniczny wskaźnik GReddy




Map sensor przeniosłem pod maskę z wnętrza auta. Znajduje się w Kinder niespodziance dopóki nie wymyślę czegoś bardziej oryginalnego
W sumie do 5 urządzeń potrzebowałem zasilenia w nadciścnienie-podciśnienie więc wykombinowałem sobie nawet ładny rozgałęźnik:

Od lewej:

1. Map sensor
2. Regulator ciśnienia paliwa
3. Blow off
4. Czujnik ciśnienia wskaźnika GReddy
5. EBC HKS EVC 5 (podłaczony też dodatkowo do ciśnienia zaraz za turbiną)





No i widok ogólny: złączkę Blow off`a wykombinowaną przez MTG zastąpiłem przejściówką SAMCO

[corey]

bardzo fajnie ze wszystko robisz samemu

gratki projektu

musze tez wtracic swoje 2 grosze.

to nie ty zawiniles przy docieraniu swojego pierwszego kompletu kutych tlokow tylko ktos ci (nie da sie tego inaczej niestety ujac) spierdolil szlif

[mcgiver]

bardzo fajnie ze wszystko robisz samemu

gratki projektu

musze tez wtracic swoje 2 grosze.

to nie ty zawiniles przy docieraniu swojego pierwszego kompletu kutych tlokow tylko ktos ci (nie da sie tego inaczej niestety ujac) spierdolil szlif

a z kąd taka brutalna konkluzja ? z czego to wywnioskowałeś?

[corey]

bardzo fajnie ze wszystko robisz samemu

gratki projektu

musze tez wtracic swoje 2 grosze.

to nie ty zawiniles przy docieraniu swojego pierwszego kompletu kutych tlokow tylko ktos ci (nie da sie tego inaczej niestety ujac) spierdolil szlif

a z kąd taka brutalna konkluzja ? z czego to wywnioskowałeś?

z brutalnych zdjec

[artix]

jedziesz na ori wydechu od DP ?

[krismax]

jedziesz na ori wydechu od DP ?

Tak. Zamiast katów są jednak imitujące je strumienice ;P

bardzo fajnie ze wszystko robisz samemu

gratki projektu

musze tez wtracic swoje 2 grosze.

to nie ty zawiniles przy docieraniu swojego pierwszego kompletu kutych tlokow tylko ktos ci (nie da sie tego inaczej niestety ujac) spierdolil szlif

No cóż. Nie było cię w pobliżu w chwili wystąpienia uszkodzenia.
Teraz powinien się Maleckis i Michał Małecki wypowiedzieć (po raz kolejny)

[corey]

No cóż. Nie było cię w pobliżu w chwili wystąpienia uszkodzenia.

Powiedz mi, co to ma za znaczenie?

[k64]

jak ogladam ostatnie zdjecia to sobie mysle ale GRAT


ciekawe kiedy zmiany beda bo napewno beda

[krismax]

No cóż. Nie było cię w pobliżu w chwili wystąpienia uszkodzenia.

Powiedz mi, co to ma za znaczenie?

Piszesz o winnych, ale nie wiesz jak wygladała ostatnia "sprawna" rundka

jak ogladam ostatnie zdjecia to sobie mysle ale GRAT


ciekawe kiedy zmiany beda bo napewno beda

Oj będą, będą - skąd wiesz ??

[corey]

No cóż. Nie było cię w pobliżu w chwili wystąpienia uszkodzenia.

Powiedz mi, co to ma za znaczenie?

Piszesz o winnych, ale nie wiesz jak wygladała ostatnia "sprawna" rundka

glupio sie powtarzac, ale co to ma za znaczenie?

moze zaargumentujesz to w jakis sposob? tylko prosze bez tejemniczosci zawartej w cudzyslowach