BMW E46 2JZGTE do driftu dla Marcina

[dzidzia24]

Trzeba założyć pompę z mniejszym tłoczkiem,oraz zwiększyć skok pedału hamulca i powinno byc ok bez serwa.Wpisz w google "brake booster delete" jest sporo na ten temat. A wracając do tematu to świetny projekt i ładne wykonanie,szkoda tylko że przód poliftowy

[Blacha]

A nie jest tak że pompa bez serwa powinna mieć większą średnice tłoczka?
Michał daliście ori pompę BMW czy to jakiś castom dedykowany?

[Grzesi(E30)k]

Mnie na fizyce uczyli że im mniejsza średnica tym większy skok ale też i siła w podłączonym zbiorniku o większej średnicy.

[Qwet]

Mam pytania w związku z zastosowaniem EMU i ogólnie:

1. Czy EMU posiada system adaptacji paliwowej od sygnału z sondy lambda? (STFT i LTFT) Czy może jedzie sztywno po mapach?

2. Czy EMU steruje dawką paliwa/zapłonem wyłącznie od sygnału z MAP, czy podpiera się również TPS?

3. Dlaczego w 2JZ'ach nie stosuje się przepływomierza?

[Michał_Małecki]

Mam pytania w związku z zastosowaniem EMU i ogólnie:

1. Czy EMU posiada system adaptacji paliwowej od sygnału z sondy lambda? (STFT i LTFT) Czy może jedzie sztywno po mapach?

2. Czy EMU steruje dawką paliwa/zapłonem wyłącznie od sygnału z MAP, czy podpiera się również TPS?

3. Dlaczego w 2JZ'ach nie stosuje się przepływomierza?

ad.1. Posiada.
ad.2. To zależy od algorytmu, na który się zdecydujesz. Może to być sam MAP, może być TPS+MAP albo TPS+IAT. Generalnie, nawet jak wybierzesz sam MAP, to i tak EMU i pozostałe standalone'y nie biorą pod uwagę tylko tego sygnału, ale taże sygnały z pozostałych czujników jak np. temperatury powietrza, wody, położenia przepustnicy (w celu ustalenia wzbogaceń przy przyspieszaniu) itp.
ad.3. Niektóre JZ'ety posiadają przepływomierze, np. w wersjach z VVTi albo europejski 2JZGTE non-VVTi.

Pozdrawiam,
Michał Małecki.

[Qwet]

Dzięki za rzeczową odpowiedź! Z tego co widzę i czytam EMU ma naprawdę ogromne możliwości. Jeśli kiedyś dorobię się własnego turbodriftowozu, to będzie oparty właśnie na EMU.
Z niecierpliwością czekam na efekty a zwłaszcza jak się ułoży współpraca EMU z vteciem.
No i oczywiście życzę jak najwięcej kucyków w stajni już nie tak legendarnie wytrzymałego 2JZ jakim była wersja na sztywnych wałkach.
Kibicuję!

[Michał_Małecki]

Witam.

E46 Marcina od pewnego czasu jest już jezdne, więc czas zaaktualizować temat. Po powrocie z montażu klatki bezpieczeństwa u Pawła Treli, karoseria pojechała od razu do lakiernika, aby pomalował wnętrze i samą klatkę. Po dłuższej przerwie auto wróciło do mnie i mogłem zabrać się za składanie wszystkiego w całość.

Uporządkowanie wiązki elektrycznej było niezłym koszmarem



Układ paliwowy z Boschem 044 i swirl pot?em na gotowo



Założony został także wyłącznik prądu



Ze względu na brak miejsca w tunelu na wybierak skrzyni biegów musiałem stworzyć własny osadzony wyżej (w tle widać zegary i konsolę w trakcie prac)



Nie wrzuciłem jeszcze zdjęc sprzęgła ? tu tarcza spiekowa (podziękowania dla Leo za wieloklin)



Zamach musiał zostać odsunięty od silnika



Po przestawieniu otworów mocujących koło do wału korbowego podszedł zamach od M50



Karoseria jeszcze bez silnika



... a tu już z nim









W kwestii skrętu wybór padł na zestaw Wisefab?a











W efekcie skręt wyszedł mniej więcej taki





Z poprawek od Mikinki wrócił także przedni zderzak, dzięki czemu wreszcie nie był za szeroki na budowane E46







Sytuacja pod maską



Cały przód



Przy przygotowywaniu karoserii pod tylnie poszerzenia z zestawu napotkaliśmy na siedlisko rdzy



Zostało wycięte, łatka wstawiona i zakonserwowana





Samo poszerzenie WTCC



Pod nogami znalazły się płyty z aluminium, aby choć trochę poprawić wygodę



Strona pasażera



Fotele i pasy na gotowo



Założyliśmy także drzwi laminatowe ? na zdjęciu tył (na parze tylnich drzwi łączny zysk w wadze to 30kg)





Silnik w pierwszej fazie został wystrojony lajtowo na 0.8bar z mega ? jak to amerykanie lubią mawiać ? ?konserwatywnym? zapłonem. Na takim doładowaniu przejeździł ~ 300 kilometrów i następnie wystroiliśmy go finalnie na 1.05bar, co poskutkowało wynikiem 454KM i 543NM.



Do zrobienia został jeszcze montaż dyferencjału z wózkiem od E46 M3, przednie drzwi z laminatu i oklejenie całości z zewnątrz.

Pozdrawiam,
Michał Małecki.

Edit.

Pare dni później wjechał wózek z dyfrem od M3. Do tylnich drzwi z laminatu dołączyły także przednie. Auto dostało białego koloru z zewnątrz i jest już poskładane w wersji driftująco-zadymiającej .

[Blacha]

Zaczyna wyglądać, fajna robota
Nie dało się tak spasować dzwonu ze skrzynią żeby nie trzeba było odsadzać zamachu?