E36 M3 turbo STAGE II

[krismax]

Witam wszystkich.
Jako, że Mario już opisał moje auto w swoich projektach pozwolę sobie zacząć tam gdzie on skończył

Lista składników:

- turbo MasterPower T61
- wastegate HKS Style
- BlowOff HKS II x2
- Wtryski Lucas 460ccm, obecnie Siemens Deka 850ccm
- pompa paliwa Bosch 044
- kolektor customowy z kwasiaka by MTG
- taśma izolacyjna ThermoTec
- regulator ciśnienia paliwa
- oil catch tank by MTG
- miska i pompa oleju z systamem przelewowym z M3 S50B32
- wydajniejsza chłodnica oleju z 325TDS
- łączniki silikonowe Samco
- customowy filtr powietrza by krismax
- kute tłoki JE Pistons - zepsułem :/
- obecnie tłoki Wiseco
- kute korbowody SPM
- uszczelka pod głowicę Athena z piramidami
- szpilki głowicy ARP
- wymienione wszystkie panewki
- wymieniony rozrząd
- wymienione wałki
- pełen remont głowicy (uszczelniacze, prowadnice, dotarte zawory)
- planowany blok
- wskaźnik doładowania AutoGauge, teraz GReddy
- wskaźnik EGT Greddy
- wskaźnik AFR Greddy i sonda szerokopasmowa Greddy
- intercooler - aluminiowy
- Electronic Boost Controller HKS EVC 5
- świece Denso Iridium Power IXU24 -1st.
- tarcza sprzęgła 6-cio spiekowa
- Strojenie DET III by Michał Małecki

Moje auto po wyjechaniu z MTG wyglądało z grubsza tak:





Po kilku drobnych upiększeniach takich jak choćby wymiana gumowych rur od tira na samco, dorobienie customowego filtra powietrza auto już wyglądało tak:





Zrobiłem autkiem na takim setupie jakieś 3000km. Spalanie oleju, silne dymienie z odmy i niebieski dym z wydechu przerażały mnie na tyle, że zapadła decyzja o remoncie silnika (oczywiście na kutych, nowych podzespołach).
cdn.

[krismax]

Jak to zwykle bywa zacząłem od zbierania potrzebnych podzespołów. Postanowiłem, że cała operacja zostanie przeprowadzona w moim garażu (mam kanał)

Pierwszy zakup to korby SPM kupione za pośrednictwem Maleckis`ów (za co wiekie dzięki;):









Później przyszła kolej na tłoki i uszczelkę z usa. Pomógł mi w ich sprowadzeniu słynny niszczyciel M3Turbo - PMN - podziekowania dla niego;)











Wszystko razem wyglądało tak:













Uszczelka MLS Cometic o grubości 1,86mm - stock:











Pudełeczko do strojenia;)







cdn.

[krismax]

Czas na montaż:







tyle po 3h pracy na mrozie :/


Kolejna sobota i aż 5h marznięcia:








I znowu coś odkręciłem:









Po kolejnym dniu silnik gotowy do wyjęcia:





Czas więc go wyjąć:














Teraz można go rozebrać na czynniki pierwsze:










cdn.

[krismax]

Czas pojechać i odebrać z serwisów głowicę oraz złozony blok.
Naprawa głowicy polegała na wymianie uszczelniaczy i prowadnic, dotarciu zaworów, planowaniu i ustawieniu luzów zaworowych na 0,3mm.
Modyfikacje bloku to oczywiście przetoczenie i honowanie cylindrów na 1-szy nadwymiar, planowanie i złożenie układu korbowo-tłokowego. Pasowanie tłoków to 0.05mm.
Rzut na nowa tarczę sprzęgła z Warszawy:











cdn.

[krismax]

Czas na składanie nagromadzonych puzzli:



Mała renowacja i silnik w budzie










Zabandażowałem kolektor:




Składanie:












3h na włożenie kolektora:



pomógł lewarek ))






W otworach na świece widać nowe tłoki



Łoże wałków przykręcone



Maleckis mi pomagał



Vanos zainstalowany:














Prawie złożone:



Gotowe i odpalone

[krismax]

Moje "delikatnie przeprowadzone" docieranie doprowadziło do takiego stanu:










Trochę mnie to przygnebiło. Myslałem o sprzedaży kitu, kupnie 2-go silnika i sprzedaży auta ale...
PMN zaproponował mi kolejne kute tłoki tym razem WISECO na 2-gi nadwymiar (87mm)
Tym razem pasowanie 0.08mm







Mało tego :( oto moje sprzęgło:





Może trudno w to uwierzyć ale nigdy nie zauważyłem poslizgu :zdziwko:
Docisk okazał się bardzo krzywy - nie nadawał sie do szlifu gdyż można go przeprowadzić przy krzywiźnie rzędu 0,7mm max. U mnie docisk zapadł się o ponad 5mm. Zmusiło mnie to do zakupu nowego docisku LUK (stock) mam nadzieję, że wytrzyma kilka tysiecy km upalania :hyhy:

[krismax]

Zaczynam ponowne składanie silnika:






Dokręciłem wal:








Tym razem układ korbowo-tłokowy składałem sam:





















Seryjne śruby w rozrządzie o twardości 8.8 wymieniłem na kupione w Faborach śruby o twardości 10,9. Powodem był niszczenie imbusa wewnątrz śruby podczas odkręcania. Teraz już nie powinno być z tym w przyszłości problemu (choć wolałbym go już nigdy więcej nie rozbierać...)






Na lewym kółku juz śruby twarde a na prawym seria:












Gotowe;)

[krismax]

Filmik z odpalenia:

http://www.youtube.com/watch?v=ZG6QpScUbcE

Filmik nakręcony przez kolegę z lansowania się przed Auchan:

http://www.youtube.com/watch?v=b_Op1HE6-Bc

[krismax]

Parę dni temu wykręciłem stare swieczki. Przy okazji zmierzyłem też kompresje. Nie zwiększyła się :( Nie mogę jednak narzekać bo się nie zmniejszyła :rotfl: (7barów)

Oto jak wyglądają moje świeżo wykręcone świeczki:



A tu nowe :hyhy:






Dystans na chwilę obecną wynosi 1000km :] (ostatnio już tłoki wywalałem)

[jendrek e-30]

Miałem taką akcję z silnikiem że się zatarł na kutych tłokach po 2000km na wolno ssącym, ale ja bym stawiał na złą selekcję tłoków. Wsadzenie na tą samą selekcję co fabryka dała czyli to co jest i taki sam tylko że kuty, to się zatrze na 100% jak się weźmie lekki nad wymiar i blok będzie honowany to na 100% będzie dobrze też doświadczyłem czegoś takiego, ale człowiek uczy się na błędach. Ładnie się prezentuję generalnie ładnie, jakiś wykresik jakiś filmik jak to przyspiesza.





POZDRO 8-)

[krismax]

Miałem taką akcję z silnikiem że się zatarł na kutych tłokach po 2000km na wolno ssącym, ale ja bym stawiał na złą selekcję tłoków. Wsadzenie na tą samą selekcję co fabryka dała czyli to co jest i taki sam tylko że kuty, to się zatrze na 100% jak się weźmie lekki nad wymiar i blok będzie honowany to na 100% będzie dobrze też doświadczyłem czegoś takiego, ale człowiek uczy się na błędach. Ładnie się prezentuję generalnie ładnie, jakiś wykresik jakiś filmik jak to przyspiesza.





POZDRO 8-)

Może ja Ciebie źle zrozumiałem, może Ty mnie. Cylindry przy 1-szych kutych tłokach były roztoczone i honowane na 1-szy nadwymiar. Może zaważyło zbyt ciasne pasowanie
Co do filmiku to już w przyszłym sezonie. Narazie 2 jakies są powyżej.

[jendrek e-30]

Tłok może się zatrzeć z dwóch powodów za ciasno za luźno musi być jak w sam raz, za ciasno efekt tłok puchnie i silnik staje, za luźno tłok lata jak żyd po pustym sklepie ja własnie miałem tak w tym przypadku co mówiłem. Tak nie zrozumiałem myślałem że kupione wsadzone i ogień. Opiszę swój projekt później mam E30 z m30b35 turbo holset hx35 1b 344km 466nm, z wyglądu nic ciekawego ale ma jeździć a nie wyglądać to estetyki dotrę jak dokończę mechanikę, zostało zawieszenie utwardzić i tył opuścić i utwardzić i szort sziftera zrobić bo hamulce już ogarnięte 280mm z corrado i zacisk z e36 dokończę i będę dłubał żeby było ładnie.



POZDRO 8-)

[korona]

Obecnie to chyba najładniejsze M3 + T w PL kolor też ma tu znaczenie, ale mnie tam bardziej interesuje co pod maską piszczy.
Uwagi i pytania:

Parę dni temu wykręciłem stare swieczki. Przy okazji zmierzyłem też kompresje. Nie zwiększyła się :( Nie mogę jednak narzekać bo się nie zmniejszyła :rotfl: (7barów)

Jak nie wciąga za dużo oleju to bym się nie przejmował, może warto było na początku trochę go przegonić na minerale ale kto tam wie... Życzę długiej i bezproblemowej pracy, wiem ile to pieniędzy i pracy kosztuje...

Czym malowałeś pokrywę zaworów, farba nie odpryskuje, nie łuszczy się od temperatury?

I ja bym pomyślał nad większym filtrem powietrza, tu będziesz miał ogromne opory przepływu, podejrzewam że różnica z filtrem i bez będzie jakieś 30KM (u znajomego z za małym stożkiem wyszło 20KM różnicy ale przy mniejszej mocy - mniejszym przepływie)

[krismax]

Pokrywa była pomalowana zwykłym lakierem Motip`a. Po dobrym odtłuszczeniu nie powinna się łuszczyć. Piaskować nie radzę
Co do spalania oleju to raczej do niego nie dochodzi. Raczej- bo olej wycieka mi przez założoną 2-gi raz uszczelkę Cometica. Po 1200km wykapało 0,5l. Gdy już będę pewny auta, uszczelka zostanie wymieniona na nową wraz ze śrubami ARP.
Co do filtra powietrza to może faktycznie jest za mały. Jednak większy nie wejdzie :/

[PMN]

Krismax, cieszę się, że tłoki OK
Trzymam również, kciuki, żebyś nie musiał więcej zaglądać do silnika.
Czekam niecierpliwie na pomiar/film po dotarciu. Stawiam, że pierwszy podda się docisk sprzęgła