Turbo Coupe E36 (Porsche-Killer): zakuty S50B30 + GT4088

[mcgiver]

skoro ten wg kupiłeś na zapas to pewnie musiała być super okazja .
sam rozgladam sie za jakimś od 38 w zwyż za ludzką kasę , choć są narazie inne priorytety :evil: .

[korona]

skoro ten wg kupiłeś na zapas to pewnie musiała być super okazja .
sam rozgladam sie za jakimś od 38 w zwyż za ludzką kasę , choć są narazie inne priorytety .

heh, zawsze do tego tak podchodzę że można pieniądze odzyskać kiedyś sprzedając. Wolałem kupić teraz i mieć z głowy niż potem szukać na szybko i przepłacić...

_________________________________

Poniżej zdjęcia wykonanych z pręta kutego adapterów pod moje zaciski Brembo:








Jako ciekawostkę dodam że adaptery wykonane są z pręta kutego w gat. 10CrMo9-10, materiału dwa razy wytrzymalszy od zwykłej stali . Do kompletu zakupiłem nowiutkie śruby drobnozwojowe klasy 10.9 i nakrętki (adaptery mają wszystkie otwory gwintowane ale dla pewności będą przeciwnakrętki)

Oryginalne adaptery Brembo/AMG:


Przyszła pora na montaż nowych hamulców. Jednym z warunków było to by zmieściły się pod koła zimowe 17" co też mi się udało. Tarcze pochodzą z E46 M3, kierunkowe (inna lewa i prawa), nawiercane. Dla tych co takich nie widzieli - tarcze mają inną konstrukcję niż tradycyjne, nie są odlewane w całości razem z bębnem tylko oddzielnie tarcza i bęben a połączone jest za pomocą kołków stalowych. Dzięki temu temp. z tarczy nie przenosi się tak mocno na piasty i łożyska.

Obecny zestaw sprawował się bardzo dobrze (do sprzedania jak by ktoś chciał)


Montaż adapterów, widać przeciwnakrętki na nowych śrubach


Nowe klocki, producentem dla Brembo jest JURID. Dla porównania tarcza ma 325mm średnicy, klocki mają ponad 2 razy większą powierzchnię tarcia niż te co siedzą w zaciskach 330d...


Przymiarka nowych zacisków, mimo sporych rozmiarów są wyraźnie lżejsze od oryginalnych żeliwnych


No i na aucie, tak wygląda przód (maska jest otwarta a auto nie umyte ):




No i nowe hamulce tylne, roboty też było sporo bo otwory na wahaczu i w zacisku się nie pokrywają, ale po kilku godzinach na każdą stronę się udało


:twisted: nareszcie!

[k64]

kozacko wyglada, a hamuje pewnie jeszcze lepiej

[sierRKA]

hebel konkretny...

[PMN]

Hamulce mega. Pojęcie "zmęczenie cieplne" wylatuje z Twojego słownika
Piszesz, że są lżejsze od tych z 330d? Ważyłeś może komplet tarcza+zacisk (i to samo w 330d)?

[korona]

Oprócz zacisków i tarcz do wymiany poszła pompa hamulcowa. Dotychczas pompa obsługiwała 4 tłoczki, obecnie tłoczków razem jest aż 20 więc pompa może być za mała. Zakupiłem więc największą pompę stosowaną w BMW z modelu M3 3.2 98r wraz ze zbiorniczkiem i serwem, ale to ostatnie zostało jednak oryginalne.

Oryginalna pompa hamulcowa ostatni raz na aucie:


Porównanie pompy starej i nowej, widać wyraźnie różnicę w średnicy


Oprócz samej pompy i zbiorniczka do wymiany był jeszcze przewód widoczny na foto (inna średnica końcówek gwintowanych), zaś zbiorniczek musiał być przerobiony tak by współpracował z pompą ABS, trzeba było dorobić dwa króćce u dołu na przewody.

Nowa pompa na aucie:


Jestem po pierwszych jazdach - jak to hamujeeee :lol: :lol: :lol: miazga, a przecież klocki i tarcze są jeszcze nie dotarte... Co to będzie jak będą w pełni sprawne :twisted: Jestem mega zadowolony, nie wiem czy mogło by lepiej hamować. Ale już iem że trzeba będzie zrobić ABS wyłączany na guzik z kabiny bo czasem przeszkadza, czuć że mogło by być lepiej bez niego, ale całkiem usuwać nie chcę.

Piszesz, że są lżejsze od tych z 330d? Ważyłeś może komplet tarcza+zacisk (i to samo w 330d)?

Jutro postaram się to zważyć tarcze i zaciski 330d, zaciski brembo są bardzo lekkie, ok 1/3 ich całkowitej wagi to klocki hamulcowe - poważnie. Przód waży ok 6kg z klockami, tył ze 3kg. Tarcze M3 tylne są lżejsze od 330d, przód chyba trochę cięższe bo jednak są grubsze

[mcgiver]

Ale już iem że trzeba będzie zrobić ABS wyłączany na guzik z kabiny bo czasem przeszkadza, czuć że mogło by być lepiej bez niego, ale całkiem usuwać nie chcę.

jak masz zamiar to zrobić?
ja przeciołem jeden przewód z przedniego czujnika i dałem zwykły włącznik 1/0 .
wyłączyć mozna w kazdej chwili , a żeby włączyc to trzeba zgasić silnik ,włączyć , odczekać kilka sekund i odpalić silnik.
działa ponad rok bez zastrzezeń .

[slawo]

Ale już iem że trzeba będzie zrobić ABS wyłączany na guzik z kabiny bo czasem przeszkadza, czuć że mogło by być lepiej bez niego, ale całkiem usuwać nie chcę.

jak masz zamiar to zrobić?
ja przeciołem jeden przewód z przedniego czujnika i dałem zwykły włącznik 1/0 .
wyłączyć mozna w kazdej chwili , a żeby włączyc to trzeba zgasić silnik ,włączyć , odczekać kilka sekund i odpalić silnik.
działa ponad rok bez zastrzezeń .

nie lepiej wpiac sie gdzies pod sygnal kompa absu?

[mcgiver]

no mozna , ale to był najłatwiejszy sposób :lol: i działa

[krismax]

Czy możesz mi przybliżyć parametry zacisków, cene, wymiary adaptera. Jakie min. felgi wejdą ?
Rozumiem, że gra warta swieczki więc opisz wszystko dokładnie !!

[Jaco plo]

http://www.300mm.de/


mam nadzieję że coś pomoże w sprawie hamulcy. Pozdrawiam.

[korona]

Czy możesz mi przybliżyć parametry zacisków, cene, wymiary adaptera. Jakie min. felgi wejdą ?
Rozumiem, że gra warta swieczki więc opisz wszystko dokładnie !!

Zaciski fabrycznie nowe AMG/Brembo, zerknij na zeszłą stronę są tam też adaptery. Zaciski takie były też montowane w Lambo, Porsche, Ferrari i pewne paru innych bolidach +500KM... Wymiarów adapterów nie znam, robiłem na wzór wykonanych wcześniej metodą na przymiarkę. Felgi wejdą 17, ale muszą mieć spore odsadzenie ramion od środka felgi, na tych 18" co na zdjęciu zacisk jest 1cm od ramion. Nie jest to przeróbka plug$play, przygotowanie i montaż całości zajął około 20 roboczogodzin.
Chmm, koszta zacisków trzeba szukać na allegro lub e-bay czasem coś się trafi, do tego tarcze M3 które wiadomo ile kosztują. Zaciski tańsze można kupić 4-tłoczkowe na przód, występowały w bardzo wielu samochodach i ceny są przystępne, a montaż łatwiejszy.

Ważyłem zaciski, różnicy ogromnej nie ma, potęguje ją może fakt że te aluminiowe są dwa razy większe i w porównaniu do nich żeliwne wydają się takie ciężkie
Zaciski przód: 330D 6,3kg / Brembo ok 5,5kg
Zaciski tył: 330D 4kg / Brembo ok 3kg
Tarcze przód: 330D 8,5kg / M3 ponad 9kg
Tarcze tył: 330D 7kg / M3 ok 6,5kg

Jak widać sam zestaw porządnych hamulców waży 52kg, więc dla tych co budują auto tylko do dragu jest pole do popisu by zejść z masy :lol:

[korona]

Pół roku temu przyciągnąłem w ramach rozrywki S50, by nie nudziło mi się zbytnio przez najbliższe miesiące (żonie się nie spodobało :lol: ). Plan: zbudować najmocniejsze S50 w PL :mrgreen: i do tego samemu we własnym garażu


Na szafot z nim !! :lol: Pozbawić go głowy !!!




No ładniutki, ale zaraz zaraz, coś tu chyba nie teges? Chmm


Zagadka: Czego brakuje na tym obrazku?


.... kawałka bloku


Z takim "kwiatkiem" na pewno mi się nie będzie nudziło

Nowy zakup do kolekcji, tylko taki jakiś.... chmmm.... mało benzynowy jakiś




Nie, to nie pomyłka, nie znalazł się obok S50 przypadkiem. Ktoś wie co to i w jakim celu zostało kupione ?

[krismax]

Proponuję żebyś już założył nowy temat

[Dakic]

M57?? Wiecej szczegolow prosze