E30 328 GTX3076 Turbo

[Miś]

Po prostu kiedy płyn jest gorący jest go 4,2 litra a kiedy zimny to 4 litry.

Serio?

Z mojej strony koniec, wolę się wymądrzać, niż pisać herezje. Taki mam styl, przepraszam, przynajmniej staram się pomóc, żeby zwrócić uwagę na coś, co można poprawić.

[Pat-325]

Szybki update tematu:
- zanabyłem wał z m52b28, tłoki m52b28 i pompę oleju z m52b28.
- korby z m50b25nv miałem w garażu
- blok m50b25nv leżał pod ścianą ze 2 lata

Budujemy strokera. Części leża w szlifierni, mają przehonować cylindry pod nowe tłoki, pomierzyć wał i spiąć korby z tłokami. Wszystkie części silnikowe już są - panewki, pierścienie, uszczelki, uszczeleczki, śrubki i inne dziwne rzeczy. Wszystko leży i czeka. Głowica m50b25 vanos jest w drodze, w pełni odbudowana przez FTWL Motorsport.

Sprzęgło (jednomas odelżony, tarcza 240mm i docisk Sachs Performance) gotowy i czeka. Uszczelniacze skrzyni biegów, nowy alu wybierak, skrzynia ZF z 328 leży i czeka. Wał z e30 2.4td również leży i czeka. Generalnie wszystko jest, czekamy na blok i składamy.

Póki co czyszczę, poprawiam, rozbieram, dorabiam mocowanka.

[Pat-325]

Turbo przygód ciąg dalszy.
Po długim oczekiwaniu na pomierzenie bloku, wału, przehonowaniu tulei i przezbrojeniu korb jak zwykle poszło coś nie tak:
- blok krzywy, został splanowany o 2 setki
- wał nominał przepolerowany
- korby b25nv przezbrojone pod tłoki m52
- tuleje przehonowane z pasowaniem na 5 setek
Na ten moment wszystko git, tyle że wczoraj zacząłem czyścić tłoki i się okazało że jak zwykle mnie oszukano 4x tłoki to wersja 83.99mm, 2x tłoki to wersja 83.955. Oczywiście pasowanie zostało zrobione pod tą luźniejszą wersję, bo nie mogło być inaczej, więc czekam teraz na kolejne 4 tłoki 83.955.

Blok wyczyszczony, pomalowany czeka na poskładanie.
Głowica dalej w obróbce, Karolo wysłał ładny odlew, szczelny. Czekam aż dotrą zawory, splanują i wymienią uszczelniacze.

W międzyczasie odmalowałem podstawę filtra oleju, pokrywa zaworów i obudowa rozrządu pojechała w biały proszek.

E30 dzisiaj mam przetransportować na dziuplę, gdzie wytargamy silnik i napęd.

[Pat-325]

Majówki ciąg dalszy. Kolejne 12h przy aucie, masa rzeczy ogarnięte:
- pousuwane niepotrzebne mocowania, wyczyszczone i odmalowane na szybko by nie straszyło
- porządek w przewodach paliwowych, usunięte skorodowane przewody
- wymieniona pompa paliwa na DW200 (255l)
- zamocowany shortshifter - nie mam jeszcze skrzyni więc nie wiem jak działa, ale mocowanie przyjemne, pasuje w otwór w budzie. nic nie trzeba wiercić ani pasować. jedna część od dołu, druga od góry na 12 śrub.
- kolejna wymiana elektrozaworu nagrzewnicy, może choć jeden będzie sprawny

Generalnie zadania poboczne są wykonane. W poniedziałek zaczynamy składać silnik, także mam nadzieję że góra za dwa weekendy będę się docierał. A finalnie do ogarnięcia zostanie sama buda w nowym lakierze.

[Pat-325]

Dalej nie mam głowicy, tak się panowie ze szlifierni śpieszą z robotą że ręce opadają.

Za to blok wjechał do budy, spięty z ZFem z 328, sprzęgło to mix lekkiej jednomasy i docisku sachs performance, wał e30 324td. Sprzęgło odpowietrzone, wygląda na to że będzie działało. Do shifterka będę się musiał przyzwyczaić.

[Pat-325]

Silnik złożony, siedzi w budzie, na weekend powinien odpalić.
Zostało podpiąć paliwo, zrobić magistralę wodną, założyć turbo, wydech i można docierać.

[Pat-325]

No to ten.. wyjechała
Wszystko widać na obrazkach + jeden filmik. W gratisie zanabyłem sobie laminat mtechnikowy na przymiarkę.

Filmik: https://www.youtube.com/watch?v=b_0h2zCDVzU" onclick="window.open(this.href);return false;

[wzkurczak]

zostałes przy serwie z e30 czy coś podbierałeś?

[Pat-325]

Akurat tego elementu nie ruszałem, przy swapie wsadzili dwukomorowe z e34.
Przy hamulcach 325mm z e46 hamulce działają bardzo fajnie, mam wrażenie że są ostrzejsze niż w kompocie na seryjnym.

[PiotrTF]

Jak z balansem hamulców przy takim setupie?

[Pat-325]

Na seryjnym heblu z 320, czyli tarcza + bęben było strasznie - najpierw blokowało prawy tył, później lewy tył i na koniec przód.
Obecnie z 325mm z przodu, tył z kompota jest tak jak być powinno - blokuje przód, tyłu nie udało się do tej pory zblokować.

[Pat-325]

Jeżdżę, obserwuję czy i gdzie są jakieś wycieki, czy olej na miejscu, czy woda na miejscu. Wczoraj owinąłem wydech bandażem, zmieniłem klocki w hydraulicznym ręcznym bo poprzednie strasznie piszczały. A na domiar złego miałem kolejnego fakapa, moja zachwalana pompa paliwa DW200 umarła. I to tak bez żadnych wcześniejszych objawów, zgasiłem i już nie odpaliłem. Chwilowo znów jeżdżę na ori pompie paliwa.

Sprawdzałem wczoraj temperaturę w dolocie, pomimo tego że stożek łapie ciepłe powietrze obok turbiny a na zewnątrz były 32 stopnie, w dolocie miałem nie więcej niż 45 stopni. Wieczorem przy 20 stopniach miałem okolice 32 w dolocie. Wygląda optymistycznie, w compakcie przy takich temperaturach i aluminiowym dolocie miałem zawsze 60-65 stopni.

[hz10]

miał być "sezon stracony"

[Pat-325]

miał być "sezon stracony"

Hehe, coś poszło nie tak i już się przemieszcza

Tymczasem owinąłem downpipe bandażem i zamontowałem lekko zmodyfikowaną plastikową pokrywkę. Dostała dzisiaj trochę temperatury, jest na tyle daleko że się nie próbuje się przysmażyć.
Do tego dostałem kilka fotek z piątku, kiedy fura pojawiła się na pierwszym spocie klasyków wraz z teamową Asconką.

[DOHC]

Ładna. Naprawdę ładna.