BMW e36 328ti

[Pat-325]

I już jestem mądrzejszy, chłopaki z FTWL Motorsport mieli rację.
Kolektor ssący zmienia dużo, jeśli nie wszystko. Mapa paliwa przewróciła się do góry nogami. Co prawda strojenie odbywało się przy 38 stopniach na zewnątrz i 60 stopniach w dolocie, więc szału nie czułem.
Ale teraz się ochłodziło, nadciągnęła jakaś burza i powiem, że gniecie. Mieliśmy narysować wykres w EMU ale trójka się ślizgała, a na czwórkę nie było miejsca, i narysowało 620KM/840Nm co wzbudziło głośny śmiech na pokładzie.

Obecnie nie ma peaku momentu przy 3500rpm, mapa paliwa się wygładziła, idzie ostro w górę aż pod odcinkę (obecnie na 7000rpm). Bardzo ładnie się napędza.
Doładowanie na ten moment 1.25b, ale czas zmienić sprężynkę w WG bo zaczyna szaleć. Reakcja na gaz dużo lepsza, przepustnica też dużo dokładniejsza niż fabryczna.
Także polecam wyrzucenie seryjnego ssaka, bo jest po prostu kiepski.

A tu fotka z backstage'u dzisiejszej profi sesji mojego padła:

[leo]

Widzę że patent na czujnik położenia przepustnicy zostawiłeś

Dobrze Karolek gada

ze sprzegła będziesz mega zadowolony bo to prawdziwy dwu-tarcz a i noga puchnąć nie będzie bedziesz spał spokojnie bo sprzegło ogarnie i sie nie spali bo zrobione jest na prawde z dobrych a co najwazniejsze odpowiednich materiałów

mam ten sam kolektor u siebie i dokładnie takie same wrażenia miałem po przesiadce także utwierdziłeś mnie w przekonaniu że to jednak nie jest efekt placebo


Dobrze działaś kibicuje z całych sił

Niech moc będzie z Tobą

[Pat-325]

Dzięki Leo!
Patent został, skoro zrobili go mądrzejsi ode mnie i działa to sobie roboty nie dokładałem

Co do efektu placebo - jeszcze podczas strojenia miałem wrażenie, że jest słabo. Nie wziąłem poprawki na 60 stopni w dolocie. Później zrobiło się chłodniej i dupohamowania poczuła zmianę.
Podczas strojenia raz uzyskaliśmy overboost na 1.4b i 59% otwarcia wtrysków, było miło. Zostawiliśmy jednak 1.2b i 54%. Myślę, że kolejna zauważalna zmiana to będzie kolektor wydechowy.
Metoda małych kroczków fajnie pokazuje co i kiedy się zmieniło.

Czekam na moc u Ciebie Leo, dmuchnij w to M3+ i dawaj filmidło.

A jeśli o filmach mowa kolega znalazł mi piękny film z zawodów z BMW M6:
https://www.youtube.com/watch?v=EMf5Si6ma1U" onclick="window.open(this.href);return false;

[k64]

Dzięki Leo!
Patent został, skoro zrobili go mądrzejsi ode mnie i działa to sobie roboty nie dokładałem

Co do efektu placebo - jeszcze podczas strojenia miałem wrażenie, że jest słabo. Nie wziąłem poprawki na 60 stopni w dolocie. Później zrobiło się chłodniej i dupohamowania poczuła zmianę.
Podczas strojenia raz uzyskaliśmy overboost na 1.4b i 59% otwarcia wtrysków, było miło. Zostawiliśmy jednak 1.2b i 54%. Myślę, że kolejna zauważalna zmiana to będzie kolektor wydechowy.
Metoda małych kroczków fajnie pokazuje co i kiedy się zmieniło.

Czekam na moc u Ciebie Leo, dmuchnij w to M3+ i dawaj filmidło.

A jeśli o filmach mowa kolega znalazł mi piękny film z zawodów z BMW M6:
https://www.youtube.com/watch?v=EMf5Si6ma1U" onclick="window.open(this.href);return false;

heeh przypomnial mi sie moj przejazd 3 lata temu z m6 hamann w czechach ( do złudzenia podobny ) https://www.youtube.com/watch?v=0HoXwhhndu8" onclick="window.open(this.href);return false;

[Pat-325]

Przynajmniej na starcie nie zaspałeś Moje RT 0.6s, 0.3s wolniej niż M6

[leo]

Pamiętam Kamil ten filmik, nawet gdzieś go ostatnio odgrzebałem na YT jak z m6 sie tyrałeś

[k64]

Pamiętam Kamil ten filmik, nawet gdzieś go ostatnio odgrzebałem na YT jak z m6 sie tyrałeś

Swoja droga najbardziej popularny moj film, na google po wpisie m6 vs bmw turbo wiadomo co wyskakuje. Wtedy zrozumialem jakie filmy kogo interesuja heje. Sorki za ot

[Pat-325]

Dziś na spontanie taka akcja.. r888 235/45/17 na zapasowe stylingi 32 i pierwsze testy.
Jest pewien progress, słaby bo słaby ale jest. Dotychczasowy najlepszy zmierzony czas ET 13.46@186km/h.

Pierwszy test wykazał, że procedura startu z 4500rpm z drugiego biegu nie sprzyja dobrze na stan sprzęgła, które się uślizguje.
No nic to, dostanie dwutarcza to przestanie się mazać.

Kolejne testy odbywały się z pierwszego biegu, start bez procedury z okolicy 3500rpm.
Najlepsze ET 13.1s@178km/h. Na 5 startów, 3x 13.1s z różnymi prędkościami na mecie.
Czas do setki niestety leży i kwiczy przez dwie zmiany biegów - 5.1s do 100km/h.

Także 12.xx jest w zasięgu ręki, trzeba start poprawić. Tak tylko nadmienię, że r888 też się ślizga na dwójce z klepnięcia.

[elmo0104]

Który rok tych opon masz?

[Pat-325]

2012 o ile dobrze pamietam

[Miś]

Jak to przez 2 zmiany biegów? Masz nadal na tyle krótki dyfer, że nie robisz paki na dwójce? Kiepski pomysł czy na codzień czy na starty na ćwiartkę.

[Pat-325]

Nadal S3.45 40%. Była nieudana próba przełożenia na 3.07, ze względu na różnice w budowie dyfra z e30 i compacta.
Obecnie: 2. 85km/h, 3. 135km/h, 4. 190km/h (chwilę przed końcem ćwiartki).

Start z dwójki:
https://www.youtube.com/watch?v=hoo9KSQhM8o" onclick="window.open(this.href);return false;

[nfs]

Nadal S3.45 40%. Była nieudana próba przełożenia na 3.07, ze względu na różnice w budowie dyfra z e30 i compacta.
Obecnie: 2. 85km/h, 3. 135km/h, 4. 190km/h (chwilę przed końcem ćwiartki).

Start z dwójki:
https://www.youtube.com/watch?v=hoo9KSQhM8o" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja mam dyfer z compacta (3.38) w e30 i różnica jest taka że tylne górne śruby mocowania dyfra są przesunięte o kilka mm.

Niezła różnica w takim razie w przełożeniach skrzyni bo ja pod odcinką(6500obr) w m20 na 2 biegu mam 120km/h

[Pat-325]

Nie rozumiemy się.. ja przekładałem szperę z e30 do obudowy dyfra z compacta
Różniła się o pewien niuans na wysokość i nie idzie tego wsadzić.

Tak, m20 ma inne przełożenia.

[Karolo]

Do takiego cpt po zrolowaniu nadkoli na ostro 255 r888 wejdzie, także polecam na przyszłość. Wkład 188 z e30 wejdzie lajtem do obudowy dużej głowy compakta. Poustawianie luzów i zazębień jest trochę trudniejsze, ale da się to ożenić bez problemu.