BMW E34 M5 3.8 Turbo GT4088R dla Jerzego 577KM 816NM

[Pat-325]

przepływka zostaje? czy będzie konwersja na mapa?
te obejmy co masz na silikonach przy przepływce to u mnie zrywało jak gumki z majtek przy 0.6 bara

[Michał_Małecki]

przepływka zostaje? czy będzie konwersja na mapa?
te obejmy co masz na silikonach przy przepływce to u mnie zrywało jak gumki z majtek przy 0.6 bara

Dlatego są zrobione warkocze, aby tak się nie działo

Przepływka zostaje.

[wajczen]

Szkoda Garretta z tak slabo droznym chlodzeniem wodnym, nie zebym wytykal ale za dlugo nie posmiga na niej, lepiej to poprawic Po za tym ok, podoba mi sie rozwiazanie kolanka alu na obudowie zimnej, lepsze to niz palacy sie silikon od kolektora.

[Michał_Małecki]

No to odpaliliśmy...

http://www.youtube.com/watch?v=W8ikUo8yoYU" onclick="window.open(this.href);return false;

Pozdr

Michał Małecki

[spooch]

Rewelacja Czekam na więcej
pozdro

[JohnyOne]

Good Job wystrojone ??? jak nie kiedy strojenie i filmik

[Michał_Małecki]

Niestety jeszcze nie. Brakuje 2 elementów układanki. Pozdrawiam.

[Fifo]

A tak własciwie to po co Wam ta przepływka i czemu za turbo?

[Michał_Małecki]

A tak własciwie to po co Wam ta przepływka i czemu za turbo?

Bo z doświadczenia wiem, że bardzo fajnie wychodzą strojenia silników Mxx/Sxx na MAF i MAP jednocześnie. MAF za turbo, bo przed nim nie ma miejsca; i tak jego pozycja nie ma znaczenia, tylko inaczej wygląda mapa paliwa.

[Przemek328]

W polsce ciężko o grubszy projekt! Czekam z niecierpliwością na wyniki

[spooch]

Coś nowego w temacie? Może już jest jakiś wykres?
pozdro

[Michał_Małecki]

Coś nowego w temacie? Może już jest jakiś wykres?
pozdro

Niestety jeszcze nie. Auto jest w pełni gotowe do strojenia, ale ja nie. Sądziłem, że najcięższą sesję na studiach mam już za sobą, myliłem się...

[filip]

nękają mnie te same problemy

p.s. dałem rade w tym temacie który ostatnio obgadaliśmy

[Michał_Małecki]

Witam.

Sporo czasu minęło. Przez cały styczeń i początek lutego miałem sesje na studiach, która niestety się trochę przedłużyła. Kiedy ja już byłem gotowy, to mieliśmy śnieżną zimę, ale w końcu udało się zgrać wszystko, aby dokończyć projekt przed sezonem. Po drodze do rozwiązania było kilka problemów, począwszy od starych i przerdzewiałych, w skutek czego cieknących przewodów paliwowych w pobliżu baku, po problematyczne zestawienie GT40+plenum+ITB, a zakończywszy na bardzo niskim podciśnieniu, które silnik generował. Wyjeżdżaliśmy kilka razy na strojenie. Finalnie doładowanie ustawione progresywnie, wzrastające z 0.6bar do 1.05bar w peaku od 5.5 tys. obr silnika. Niskie doładowanie na wejściu w związku z momentem, który generował silnik na większym booście. Widać w tym miejscu było, jak pojemność robi robotę i jakie stwarza problemy z trakcją. Wynik zdecydowanie nie jest ?prosto ze Szwecji?, ale nastawialiśmy się na bezpieczeństwo i bezawaryjność przede wszystkim.





Pozdrawiam,

Michał Małecki.

[Karolo]

Silnik super, wynik również był do przewidzenia. Przyrosty momentów w dużych szóstkach BMW są bardzo wysokie przy doładowaniu co potwierdza ten projekt. Szkoda tylko, że w tak ciężkiej kobyle siedzi ten silnik (ok 1800 kg), no ale w końcu oryginał to szkoda rezygnować na korzyść np. e36/e30. Właściciel na pewno będzie zadowolony, bo wynik fajny i odpowiednie podejście do bezawaryjności projektu