BMW e30 M50B32 2xVanos T 700/800 1,4 bar

[master86]

Witam
Dzisiaj chciałbym przedstawić wam mój projekt. Większość prac wykonałem w nim sam, w oparciu o wiedzę braci Lamików, którzy to wciągnęli mnie w uturbianie starych wysłużonych aut . Auto powstało głównie z myślą o zawodach na 1/4 mili w klasie street RWD, czasami oczywiście może trafić się jakiś wyjazd po bułki... Z autem walczę już ponad 1.5 roku i nadal końca tak naprawdę nie widać.

Model:

BMW e30 1.6 1990r.

Stage 1 (stage 2 na 5 stronie)
Modyfikacje:

- silnik: M50B28 2xVanos wał+tłoki z 2.8 kute korby PPM, śruby głowicy m12x1.5,
- odprężony kanapką na 8.4,
- zmienione wałki z 228/9 na 240/9.7 i 244/9
- zawory i sprężyny z m50 nv
- pompa oleju z M52B28 (wirnik jest o 20% wyższy niż m50)

Układ napędowy:

- skrzynia biegów ZF z 2.8
- wał napędowy z 2.8
- sprzęgło wzmocnione na podwójnym docisku 240mm z VW, jednomas 6.5 kg- tarcza m30
- przełożenie: dyfer ze szperą 20% 3.45 typ 210 z e32, półosie, piasty, przeguby również z e32.
Układ wydechowy:

- turbina replika gt35 ar70 1.0 TWIN SCROOL jak u . polecam
- kolektor wydechowy równo odległości owy 6-2 TWIN SCROOL
- wastegate 50mm
- wydech: rura 90mm + dwa tłumiki przelotowe

Układ dolotowy:

- krótki aluminiowy kolektor ssący 2 komorowy + przekładka bakelitowa między głowicą
- intercooler z renoult midlum
- blow off 50mm
- czujnik temp powietrza z forda...
- całe o rurowanie 70mm
Układ paliwowy:

- wtryski 850cc
- jakieś dwie zewnętrzne pompy paliwa z audi
- regulator paliwa vr6 4 bary

Elektronika Megasquirt III Łukasz Lamik

- sekwencyjny wtrysk paliwa
- płynne sterowanie Vanosem
- procedura startu, flat shift,
- 2x EGT konfigurowane z Megasquirtem
- Sonda Lambda konfigurowana z Megascuirtem
- solenoid turbiny od Jadzwina

Zawieszenie:

- przód seria z 2.5 po regeneracji
- tył poliuretan, regulacja kątów i zbieżności
- hamulce: BMW E46 3.0 przód tył E36 2.5 (pod 15cali felgi), pompa i serwo z golfa 4 4motion.


Doładowanie: 1.2b 467km 579nm (obecnie 1.4 bara)
Masa samochodu: 1250 kg
W planach dalsze modyfikacje.... Poniżej trochę zdjęć

pierwsze zdjęcie jest zaraz po zakupie:

[Karolo]

I proszę, kanapka wytrzymuje i tyle
Wspaniały projekt, jakie plany na przyszłość?

[pluto]

Tłoki b28. Jaka jest ich wytrzymałość orientuje się ktoś?

[Szpera]

500 kobył na seryjnych tłokach ?:O przy ilu masz 0,5 bara ?

[master86]

500 kobył na seryjnych tłokach ?:O przy ilu masz 0,5 bara ?

Aktualnie nie mam wglądu na loga, ale na ori kolektorze przy 3300 było 0,8 bara na 4 biegu, teraz na nowym kolektorze i wałkach 240/9,7 mam tyle na 5 biegu, 1,2 bara mam przy 4000 na 3 albo 4 nie jestem pewien, jak przejże logi to konkretnie napisze.

I proszę, kanapka wytrzymuje i tyle
Wspaniały projekt, jakie plany na przyszłość?

Co do planów to przede wszystkim zrobić konkretny czas 1/4mili I w miarę możliwości stopniowo dźwigać doładowanie, odwiedzić hamownie...itp

[szarybmw]

Fajny projekt . A kolektor wygląda jak " ośmiornica "
Jaki potencjał ma docisk tzn. w jakim aucie latał i o jakiej mocy, nm.
Czekamy na jakiś filmik jak to lata .
Pozdro

[Karolo]

Ja bym prosił również o więcej fotek kolektora, tzn rzut w TS od góry i ogólnie dookoła. Rozumiem, że wyjście na WG jest dzielone z obu komór TS i przyłączone zaraz przed wyjściem na gorącą strone?

[master86]

Ja bym prosił również o więcej fotek kolektora, tzn rzut w TS od góry i ogólnie dookoła. Rozumiem, że wyjście na WG jest dzielone z obu komór TS i przyłączone zaraz przed wyjściem na gorącą strone?

Parę fotek z budowy:









Trąba od WG jest włączona w ruły zbiorcze przed turbiną i przedzielona na pół leci do WG. Na rułach zbiorczych mam wpięte 2 czujniki egt po jednym na stronę.
Spawy może nie wyglądają najlepiej ale kolektor był spawany po elemencie potem szlifowany od wewnątrz, aż ostatnie elementy zostały zespawane w osłonie argonu.

Fajny projekt . A kolektor wygląda jak " ośmiornica "
Jaki potencjał ma docisk tzn. w jakim aucie latał i o jakiej mocy, nm.
Czekamy na jakiś filmik jak to lata .
Pozdro

Docisk jest projektu Lamika na bazie 2 docisków z diesla VW na 240mm, taki sam ma u siebie w golfie 2 vr62.8T gdzie ładował na nim pod 2.5 bara w 4 napędach...(na tarczy organicznej nie spieku ) Pod bmw trzeba było zmienić kołki centrujące i minimalnie rozwiercić dziury, bo był rozstaw o 1mm mniejszy.

[master86]

Korzystając z okazji wraz z kumplem wybrałem się dzisiaj na hamownie... Przy doładowaniu 1.2 bara wyszło nam niecałe 580 Nm i 466 km. Tak to mniej więcej wygląda:


Wygląda na to że przekombinowałem z wałkami, obecnie ssący mam opóźniony o 10 stopni (przy strojeniu wcześniej się turbina budziła i góra w miarę się nie zmieniała), wydechowy również jest przestawiony tak aby był lepszy dół (Jak ustawiałem wydechowy to sprawdzałem w 6 pozycjach jak się zachowują dawki paliwa, pokrywę zaworów łącznie ściągałem z 10 razy aż mi się śniła po nocach). Musiał bym ustawić wałki na 0 i wtedy sprawdzić jak by się moment trzymał u góry. Na przyszły rok mam zamiar przerobić głowice na 2x vanos i założyć wydechowy również z m54. W końcu na tych wałkach 3 litrówka w serii robi 230 koni więc trzeba szukać dziury w całym

[tdserek]

gratki wynik zacny jak na 2.8 pokusze sie cos podeslac jak tylko ogarne co nieco swoje:D jaka waga u ciebie 1100? pozdrawiam:D

[g-rad]

bardzo dobry wynik! gratuluje! temat z podwojnym vanosem z m54 jest bardzo kuszacy, tym bardziej ma o wiele wiekszy zakres regulacji. Tylko jak ubrac go w pokrywe zaworow

[pluto]

A nie wystarczy założyć głowicy z m54? Ewentualnie z m52 na podwójnym vanosie i wpasować tam wałki z m54 ?

[g-rad]

Głowica z m54/m52tu nie pasuje do bloku m50/m52. Ma inny układ kanałów wodnych.

[k64]

pieknie wyszlo pb98? albo vpower? a moze e85?

teraz pora na mnie

[master86]

gratki wynik zacny jak na 2.8 pokusze sie cos podeslac jak tylko ogarne co nieco swoje:D jaka waga u ciebie 1100? pozdrawiam:D

Waga w okolicy 1250, kompletne wnętrze itp...

pieknie wyszlo pb98? albo vpower? a moze e85?

teraz pora na mnie

Hamowane na pb98, w Częstochowie zrobiłem dwa podejścia, za pierwszym było coś koło 450 km jak ujęliśmy trochę paliwa przy drugiej próbie było już lepiej, można było dalej kombinować ale jechaliśmy tam ponieważ Lamik miał stroić jednemu gościowi e46 V8 na kompresorze do driftu (Auto zdaje się jest od Lamówek) wyszło mu ponad 592 koni i około 500nm.

Jak by Ktoś z okolicy miał na przymiarkę pokrywę i vanosy to chętnie bym się ugadał. A tak w ogóle przymierzał ktoś pokrywę z zaworów 2xvanos do m50?