Drugi drift świstak www.wmmotorsport.pl czyli E30 2JZGTE

[Guta]

Witam wszystkich.

Cały zestaw sprzęgła oparliśmy na zmodyfikowanym jednomasowym kole zamachowym z M50 2.0 oraz docisku sprzęgła z X5 3.0d. Do tego oczywiście spiekowa tarcza sprzęgła na 4 łopatkach.

Jak przykręciliście docisk 240mm do koła m50?
Tarcza ze sprężynkami?

[Michał_Małecki]

Witam wszystkich.

Cały zestaw sprzęgła oparliśmy na zmodyfikowanym jednomasowym kole zamachowym z M50 2.0 oraz docisku sprzęgła z X5 3.0d. Do tego oczywiście spiekowa tarcza sprzęgła na 4 łopatkach.

Jak przykręciliście docisk 240mm do koła m50?
Tarcza ze sprężynkami?

Normalnie, docisk od X5 3.0d pasuje śrubka w śrubkę do jednomasu od M50, tarcza ze sprężynkami na 4-łopatkowym spieku. Pozdr.

[wajczen]

Niestety, na ostatnim treningu pojawil sie problem. Po przejechaniu 3 okrazen olej zapikowal mi az do 150stopni , a woda mimo ze wyciagnelismy termostat zapikowala do 100stopni. Przerwalismy z tego powodu trening i padla decyzja rozebrania silnka w celu znalezienia przyczyny grzania sie jednostki. Pierwszym pomyslem na grzanie sie wody byla pompa wody, niestety po ogledzinach okazala sie ok . Przyszlo wiec do glebszych ogledzin, wyciagnelismy silnik i zabralismy sie za zdjecie glowicy. Gora odrazu nic nam nie mogla powiedziec dopiero zaprzyjazniony warsztat regeneracyjny glowic Hamelka, uswiadomil nas ze glowica wymaga zmiany wszystkich uszczelniaczy, doszlifowania gniazd i zaworow, planu o 0,5mm , regulacji plytek. W ekspesowym tempie otrzymalismy glowice gotowa do zalozenia.

Dalszym etapem bylo rozebranie dolu, odkrecajac kolejno mostki panewek glownych, bylo mozna dostrzec na panewkach zarysowania. Przy odkrecaniu korb te same slady, ale nic nie wskazywalo na to ze to byla przyczyna grzania.


Dopiero odkrecajac jako ostani 4 korbowod, po zdjeciu mostka zrobilem taka mine ;o


Panewka tyle co zaczela sie okrecac, zerwany byl zamek jednej ze stron, przez to zamknela kanal olejowy.
Blok jak i wal pojechal do zwymiarowania. Okazalo sie naszczescie ze przez panewke nie dostal wal, Jedynie glowne domagaly sie pierwszego szlifu, korbowodowe tylko przepolerwane. Blok nie potrzebowal szlifu, pierscienie, tloki w idealnym stanie. Blok przeszedl mycie ultra dzwiekami oraz plan. Udalo sie w ekspresowym tepie dostac panewki z ACL Race Series i wszystko skladac do kupy.
Dol na ta chile zlozony na gotowo, czekamy teraz za szpilkami do glowicy ARP.



Wszystko wskazuje na to ze musialem miec ogromnego pecha i kupilem juz JZ'ta z okrecona panewa, problem z olejem pojawil sie od pierwszego wyjazdu, mimo ze na dworze temp okolo max 5 stopni olej wjezdzal wysoko, dlatego tez na ostatnim treningu przez mega wysoka temp. oleju poszla uszczela pod glowca i zaczela pikowac woda. Padaly podejrzenia na pompe oleju, badz niewydajna chlodnice oleju, jednak wszystko z nimi jest ok. Pzdr Marcin

[Grzesi(E30)k]

Dla czego temat nie aktualizowany na bieżąco skoro ten samochód robi taki przeciąg ze urywa głowę przy tyłku!


coś tam z sieci:
http://www.digart.pl/zoom/7085533/Wittchen.html" onclick="window.open(this.href);return false;


film:
http://www.youtube.com/watch?v=hy-MLuN7 ... ture=share" onclick="window.open(this.href);return false;



ps.bardzo fajnie oklejona zabawka

[Michał_Małecki]

Rzeczywiście, nic nie aktualizowaliśmy od dłuższego czasu. Głównie za sprawą tego, że go wolnego niezbyt dużo mamy. Niestety złożony silnik nie wytrzymał wiele. Na treningu przed King of Europe zaczął świszczeć, potem klepać, więc od razu wiedzieliśmy, że znów mamy problem. Szlifierz się nie popisał i w efekcie pękł wał korbowy. Nie zastanawialiśmy się z Marcinem długo i tego samego dnia, którego rozebraliśmy silnik, pojechaliśmy kupić następnego 2JZ ? tym razem w wersji wolnossącej. Rozebraliśmy go co do śrubki. Wzięliśmy z niego wał korbowy, korbowody i panewki. Cały zestaw wsadziliśmy do bloku z Marcina 2JZ-GTE. Wzięliśmy się także za zbicie temperatury oleju w dół. Chłodnica oleju dostała swój elektryczny wiatrak, a miska uległa znacznemu powiększeniu. W efekcie do miski wchodzi 10 litrów oleju i dzięki temu temperatura oleju jest już stabilna nawet przy mega chłostaniu.

Nowa pompa oleju



Nasza powiększona miska oleju



Wolnossący wał w turbodoładowanym bloku



Czyste pompy oleju i wody



Doszły korby z tłokami



Potem elementy pompy i miski





? i prawie na gotowo





Obecnie silnik od paru treningów oraz wielu ulicznych chłost nie sprawia już problemów. Bezproblemowo służył także na I rundzie Mistrzostw Polski w Płocku, z których Grzegorz udostępnił powyżej krótki filmik z Marcina przejazdów. Silnik ostatecznie wystroiliśmy na 1.15bar i ewidentnie go to ożywiło. Natomiast w Płocku, aby być w stanie utrzymać się za pozostałymi kierowcami, jężdżącymi głównie na semi slikach Federalach 595 RSR, zmniejszyliśmy boost do 0.8bar. Na tą trasę takie doładowanie było w pełni wystarczające i pozwoliło Marcinowi gonić na równi rywali na naszych genialnych używanych oponach haha. W Płocku udało się zakwalifikować do TOP32 na 22. pozycji z wynikiem 83 punktów. W pierwszej parze Marcin zmierzył się z Szymonem Budzyńskim jeżdżącym świeżo zbudowanym Z4 z zakutym silnikiem S50B30 i kompresorem ASA (jak mnie pamięć nie myli). Udało się przejść dalej. Niestety w TOP16 porażka w pojedynku z Maćkiem Bochenkiem, Mistrzem Polski z 2010 roku. W lipcu ruszamy na kolejną uliczną rundę w Sopocie. Trzymajcie kciuki!





Pozdrawiamy,

Wittchen Marcin & Małecki Michał.

PS. Taki tam przejazd http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... kK_yqz4xH4" onclick="window.open(this.href);return false;

[k64]

koszty masakryczne, z taka latwoscia piszecie o nowym silniku i bebechac z 2jz , jestescie mocno zdesperowani najwidoczniej ! a i dobrze ! ogien musi byc za wszelka cene powodzenia

[Pat-325]

też mnie kieszeń zabolała jak o tym przeczytałem
ale dobrze, że do przodu i się nie poddajecie. trzymam kciuki, bo e30stka grubo podaje i pięknie świszcze.

[Michał_Małecki]

Nie przesadzajmy już tak. Wolnossący silnik 2JZ (2JZ-GE) jest tańszy niż M50B25 i jest ich mnóstwo na Allegro. Gdybyśmy kupili kolejnego 2JZ-GTE, to można byłoby mówić o masakrycznych kosztach. Sam planuje kupić słupek od wolnossącego 2JZ, aby mieć bazę pod stroker na 3.0l u siebie - coś zimą trzeba modzić .

[Pat-325]

brzmi jak choroba - jakby nie można było zostawić tak jak jest
ale rozumiem. też planuję już strokery, kolektory i inne cuda.

[Michał_Małecki]

Właśnie wróciliśmy z II rundy DMP w Sopocie. Ponownie udało się dojść do TOP16. Gratulacje dla Marcina i JZ'eta

Wrzuciłbym parę zdjęć, ale ciągle wyskakuje błąd. Zostaje więc tylko film - krótka relacja z wyjazdu:

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... redirect=1" onclick="window.open(this.href);return false;

Pozdrawiamy,

Marcin i Michał.