E36 328 M50 + GT35 + 850cc coupe czarne Pietrka

[elmo0104]

Model: E36

325iA coupe

Modyfikacje

Silnik:

Na ta chwile żadnych modów nie ma, jest to seryjny M50B25 z vanosem. I tak pozostanie do pierwszego wydmuchnięcia uszczelki:D

Układ dolotowy:

Kolana silikonowe, rury itp.

Układ wydechowy:

Przelotowy średnica 2.5" . Dwa tłumiki w szeregu

Układ paliwowy / wtryskowy:

Wtryski 360cc , reszta seria

Elektronika / wskaźniki:

DET3, wskaźniki EGT i boossssssssssst

Układ chłodzenia:

Całkowicie seryjny i tak zostanie, Dodałem aluminiową obudowę termostatu

Układ napędowy:

skrzynia ZF automat 5 biegów + wstek , nawet nie wiem jaki jest tam dyfer

Zawieszenie:

wszystko seryjne, sprężyny również

BODY KIT i wnętrze:

Zewnętrznie: czarny metalic troche rdzy, czarne stalowe felgi, przyciemnione tylne szyby, tylne lampy z białymi kierunkami, z przodu xenony i lampy soczewkowe.

Wewnątrz:
zadbane czarne skórzane wnętrze

--------------------------------------------

Trochę w setupie się zmieniło:

Silnik

M50 z wałem od 2.8, odprężony przekładką

Układ paliwowy

Wtryski 440-tki, pompa paliwa zostanie zmieniona albo dołożona druga.

Wydech

teraz będzie 3" z nierdzewki z dwoma tłumikami wszystko custom made

Napęd

Sprzęgło jednomas M50 przerobiony pod tarczę m30 i docisk M57, Skrzynia manual getrag. Dyfer jeszcze nie został określony.

[elmo0104]

Dziś troche siedziałem w piwnicy, wczoraj też i kilka dni wstecz również. Postanowiłem przerobić tłumik, który pierwotnie siedział w mojej e36. Kupiłem auto z tym głośnym wydechem, poprzedni właściciel mówił że to sportowy wydech założony w niemczech. No ok niech se będzie ale bania bolała po dłuższej jezdzie. Wymieniłem na jakiś zamiennik orginału. Co się okazało ten "sportowy" tłumik to wybebeszona seria. No nic, rozciąłem go jeszcze raz. Ruru były ucięte przy wlocie i przy wylocie, całkowicie pusty tłumik Dorobiłem rury przelotowe i zrobiłem nacięcia kontówką:





Nastepnie podkorbiłem bratu troche tkaniny szklanej :P i owinąłem rury z nacięciami dość szczelnie i grubo, nastepnie jak widać owinąłem drutem tak żeby się to wszystko jakoś trzymało:






No i na sam koniec pozostało mi wypchanie całego tłumika wełna mineralną:D:D




cdn...

[elmo0104]

Postanowiłem też, ze zrobie coś w kierunku kolektora, narazie stary kolektor jest jeszcze w aucie no i nie mam turbo do przymiarek więc robie co mogę. Flansza juz jest coprawda bez otworów na szpilki(sa natrasowane) otwory wywiercę własnoręcznie:



Zrobiłem taki sobie stempel;) do formowania otworu w kolanach





pierwotni był to wałek, trochę go napawałem a potem poddałem bardzo skomplikowanej obróbce skrawaniem-ręczne szlifowanie na szlifierce stołowej

a tak wygląda w kolanku


tak we flanszy


a tak wygląda gotowe kolanko


potrzebne jest jeszcze imadło:) i takie ładne kolanka wychodzą.

cdn...

[forti]

No ladnie ci te poszerzenie wyszly, wlasnie myslalem nad czyms podobnym gratuluje i zycze sukcesow w dalszej robocie

[elmo0104]

Dziękuje i wzajemnie:)

Znalazłem kilka stron o spawaniu TIG'iem, ustawienia spawarki, kąty, prędkość itp. i taki oto spaw wyszedł trochę poćwiczę i będzie ładniejszy jeszcze. Mimo wszystko myślę że i tak będzie taki spaw za słaby, co myślicie? pęknie? moge dać większy prąd i więcej spoiwa...




Tak wyglądają moje kolanka po formowaniu jednej ze stron w owal jaki występuje we flanszy:



A tak pasuje do flanszy, mało widać bo cień jest :/ ale pasuje idealnie:)





Nie mogę kontynuować prac nad kolektorem bo nie mam jeszcze dmuchawki w domu, jak będę znał jej wymiary to będe robił dalej kolektor:)

[artix]

Do formowania kolanek wystarczy imadlo bez stepla i wychodzi naprawde dobrze.
I jeszcze jedno , gdy bedziesz dospawywal kolanka pomysl o tym aby dostep do szpilek mocujacych byl jak najlatwiejszy .

Czasem dokrecenie jednej nakretki zajmuje 30 min. lub nieda sie wcale .

[elmo0104]

Być może, ja jednak jak robie takie coś to tam gdzie mogę to robie wszystko dokładnie jak tylko można. Chciałem zeby otwory w w zupełności pokrywały sie z otworami we flanszy:P a samym imadłem zajęłoby mi to więcej czasu i chyba jednak nie wyszłyby takie "w deche":D heh. Co masz na myśli mówiąc o przykręcaniu nakrętek? chodzi o to żeby spawy nie były zbyt blisko otworów na szpilki?

[mcgiver]

Być może, ja jednak jak robie takie coś to tam gdzie mogę to robie wszystko dokładnie jak tylko można. Chciałem zeby otwory w w zupełności pokrywały sie z otworami we flanszy:P a samym imadłem zajęłoby mi to więcej czasu i chyba jednak nie wyszłyby takie "w deche":D heh. Co masz na myśli mówiąc o przykręcaniu nakrętek? chodzi o to żeby spawy nie były zbyt blisko otworów na szpilki?

artixowi raczej chyba chodzi o to by rurki nie były zablisko otworów na szpilki , a spawy to już swoją drogą.

[Michał_Małecki]

Być może, ja jednak jak robie takie coś to tam gdzie mogę to robie wszystko dokładnie jak tylko można. Chciałem zeby otwory w w zupełności pokrywały sie z otworami we flanszy:P a samym imadłem zajęłoby mi to więcej czasu i chyba jednak nie wyszłyby takie "w deche":D heh. Co masz na myśli mówiąc o przykręcaniu nakrętek? chodzi o to żeby spawy nie były zbyt blisko otworów na szpilki?

artixowi raczej chyba chodzi o to by rurki nie były zablisko otworów na szpilki , a spawy to już swoją drogą.

Przy spawaniu kolanek kolektora wydechowego do jego flanszy po prostu weź pod uwagę odpowiednią ilość miejsca na nasadkę na nakrętkę i możliwość jej swobodnego przykręcenia. Żeby czasem nie trzeba było jej szlifować, aby w ogóle można było ją dokręcić.

[artix]

Dokladnie tak jak mowia przedmowcy co do spawow i nakretek.

A jezeli chodzi o wewnetrzne spasowanie to niestety jest to bardzo pracochlonne aby spasowac na 100%, wrecz niemozliwe .

Dlatego najprostrzym sposobem jest frez wiertarkowy , na racing.pl sa zdjecia jak sie z tym meczylem
powodzenia !

[elmo0104]

mam nadzieję że mówisz o wlotach do kolektora i o wylocie z niego do turbo bo głębiej to raczej nie ma szans coś po spawaniu zrobić:P chyba że masz wiertarkę z endoskopem:P Gdzie mogę nabyć drogą kupna takie frezy(jakieś trwałe a nie takie co mi po jednym przyłożeniu ząbki odpadną)?? Domyślam się ze mogą się przydać

[Mario]

Spaw bardzo ładny.
Mogło by być trochę więcej topnika dodanego ale jest O.K.
Staliczarnej nie spawałem już wieki
Jeszcze torchę pocwiczysz i może takie spawy będziesz robił ale do tego przydał by się pedał spawalniczy, przyjnajmniej źródła tak podają

[elmo0104]

zaczęło się kolekcjonowanie elementów. Pierwszy przyszedł det ale były małe problemy :P niedługo będzie kolejny;) Tymczasem odebrałem dziś dmuchawkę






Wtryski z tego co wiem też już są w drodze. Pewnie przyjdą w poniedziałek:) Zabieram się za zrobienie flansz do turbo w Cadzie

[mcgiver]

co to za dmuchawka i jaki to ma potencjał? jakie koszty?

[elmo0104]

To jest TD04HL-16T. Korona miał w pierwszym setupie taką turbosprężarkę. Potencjał do jakichś 300 koni może 320KM. Wybrałem taką bo chciałem mieć też "dół" jako taki.

nie wiem ile kosztuje taka w normalnych pieniądzach, Ja za tą zapłaciłęm 250 zł + dwa turba do regeneracji(które przywiozłem z wycieczki, miałem je za darmo), tylko jedno z nich bylo zdolne do dalszej pracy, drugie na części. Plusem jest też to że ma wbudowany DumpValve;)