E30 m50b20 Rakieta V2

[tommo21]

Model:
Z fabryki wyjechało jako 1,8. przed sprzedażą miało swap na m20b20 i służyło do palenia. Obecnie wsadzony m50b20 jeszcze nie odpalony.

Modyfikacje

Silnik:
SWAP na M50B20, będzie odprężony do 8,8:1
Po kapitalnym remoncie głowicy jeszcze będąc w e34 z eatonem m65. obecnie eaton poszedł na bok a zawita turbina KKK K27

Układ dolotowy:
Będzie zrobiony na wzór tych ze szwecji, filtr hks albo K&N

Układ wydechowy:
Kolektor skrzynkowy
Home made 2,5 cala

Układ paliwowy / wtryskowy:
Wtryski z m52b28 + ewentalnie 2 dodatkowe gdyby brakowało.

Elektronika / wskaźniki:
Obecnie tylko boost DEPO
W planach: EGT (moje gdzieś zaginęło), AFR, temp. oleju

Układ chłodzenia:
Chłodnica z e34 z klimą.
IC jakiś z busa ( nie pamiętam dokładnie )

Układ napędowy:
Skrzynia z m20b20
Dyfer nie wiem jaki tam siedzi, jescze się do niego nie dobrałem. W planach szpera.

Zawieszenie:
Obecnie sprężyny seria bo na tamtych micha była 2 cm nad asfaltam. (ktoś obniżył auto diaxem )

BODY KIT i wnętrze:
Nie myślałem o tym. Wnętrza jeszcze narazie brak.






Auto kupione, i zaraz się popsuło
Obróciła się panewka i chodził jak traktor

http://www.youtube.com/watch?v=FrQ1DLJWRUU" onclick="window.open(this.href);return false;

Kilka dni męczyłem się ze swapem ale jakoś silnik siedzi.
Na początku wyleciał m20





A tu wyjazd m50 na miejsce złomowania


I już na miejscu


Skrzynia z m20


Wraz z odchudzonym i wyważonym zamachem



Już przykręcone do M50



Łapki z m20 i m42. SIlnik stoi troszkę bardziej w pionie ale minimalnie. Różnica między jedną a drugą stroną miski to 1,2 cm


czy nie wygląda na ździwionego?


Dobra, w między czasie zerknąłem pod maskę i przyszła pora zainstalować wspomaganie bo nie być
Belka została Odświerzona wraz z całą komorą silnika.

Jak było:



A jak się zrobiło:







Niestety padła bateria w telefonie i musiałem użyć zastępczego starego dziada. Więc sory za jakość.
Wspoma zamontowana


tataj już lepsza jakość



I silnik już na swoim miejscu




Dodam tylko że robiłem to na stacji autogazu w międzyczasie tankując przyjeżdżających ludzi.
Pomagał mi tylko ojciec przy wkładaniu i wyciąganiu silnika.

Sprawdzałem gdzie najlepiej było by umieścić suszarkę.



chyba jednak lepiej tutaj



Przy okazji doszła paczka od Fortiego z flanszą wydechową




Pasuje jak ulał

Na suszarce pisze AMG. Ciekawe o co chodzi z tym?




Przymiarki jak się kolanka będą kształtować na kolektor.



Chyba w miarę będą się nadawać




Jutro zabieram się za kolektor.

[DOHC]

k27 jest mase rodzajów ale ta Twoja wygląda na sporą . Żeliwo jest naprawde duże , naprawde myślisz że to dobry wybór do 2.0 ? Kiedy Ty spodziewasz się boostu ? przeciez to sie tylko ~7 tys kreci

[tommo21]

Nie wiem kiedy się pojawi.
Myślę że na 4,5 tyś. będzie już się coś działo.
Docelowo zostawiłem korby z m20b20 130mm bo jak trafi się większa gotówka to zainwestuje w wał z m57 albo z m54b30 i będzie 2,7

Uprzedając pytania zostaję przy tym silniku, cel to najmocniejsze b20 w PL

[Grzesi(E30)k]

Raczej najmocniejsze fi-80mm bo z 2.0 to pewnie mało co zostanie ale patrz żeby nie było zonka bo jest w cholerę nie ujawnionych na forach projektów równie ciekawych

[Karolo]

Fajnie, ale zdjęcia na prawdę mogłyby być lepszej jakości. Bardzo męcząco się to ogląda a projekt ciekawy.

[tommo21]

Kolektor wydechowy:



Sorki za jakość ale nie zawsze mam aparat przy sobie a telefon jest taki sobie.
Zrobiłem wyjście na WG jako rurkę. jak coś zakupię to się wspawa flansze do tej rurki.

Raczej najmocniejsze fi-80mm bo z 2.0 to pewnie mało co zostanie ale patrz żeby nie było zonka bo jest w cholerę nie ujawnionych na forach projektów równie ciekawych

No na PPF jest ascona z m50b20 i 420 KM
Jak zrobi się strokera to również celuję w coś koło tego

[krismax]

Obawiam się, że główna rura może mieć za mały przekrój. Jest chyba identyczny jak każdy z poszczególnych dolotów ? Resztę sam sobie dopowiedz.

[tommo21]

Pierwsze 3 cylinry mają po 35 w środku a reszta 42 mm

[misza]

ta ascona ma b25 wczytaj się w opisy

[tommo21]

no raczej b20
Tłumaczenie:

Teraz jest to m50b20 z e34a z zf z 525 w garażu. Może być konieczne miski olejowej i pompy do E36. Jeśli nie mojego brata M52 rzeczy pasuje! Pozdrawiam erik

Oryginał

Nu st?r det en m50b20 fr?n en e34a tillsammans med en zf fr?n 525 i garaget . Behöver eventuellt ett tr?g och pump till e36. Om inte brorsans m52 grejer passar! Mvh erik

Auto jeździ na 1,45bar
Wtryski 900cc
I co dziwniejsze silnik nie był otwierany, odprężany itp. wszystko seria

http://server.pure-pf.com/phpBB/viewtop ... &start=357" onclick="window.open(this.href);return false;
Tutaj masz wyraźnie napisane że to b20

[misza]

chyba faktycznie to ja źle przeczytałem

Pozdro

[krismax]

Pierwsze 3 cylinry mają po 35 w środku a reszta 42 mm

To stanowczo za mały przekrój. Powinno być min 2.5" , ale wkrótce jak pojeździsz sam się przekonasz

[tommo21]

Spokojnie, u mnie jest tylko 2 litry pojemności tak więc kolektor powinien być pojemności ok. 3 litrów i tyle wyszło.
Zresztą pierwszy raz zakłaam Turbo a całą swoją wiedzę zawdzięczam temu forum.
Pojeżdżę trochę na tym co jest i zrobi się wszystko lepiej jak zrobię strokera. Ale dzięki wszystkim za info bo podpowiedzi bardzo pomagają.

[szarybmw]

krismax . Co niesie za soba taka budowa kolektora ? ze bedzie go bardzo muliło

[tommo21]

Nieco konkretniejsze przymiarki ku klux klanu :mrgreen:
Jak widać kolektor pasuje.

P.S. nie będzie pszeszkadzało takie delikatne odchylenie w spływie oleju? jest minimalne ok. 10-15%