E36 M50B29+ GT3071r ar63 1.3bar 502KM/618Nm

[sylwester_drift]

Witam jest to mój drift projekcik modyfikowany jakoś od 2015, generalnie jest to pierwszy mój silnik poskładany od gołego bloku i za razem pierwszy uturbiony. Szczęśliwie obyło się bez fuck upów

Silnik:
blok m50b25 rozwiercony pod tłoki m44 i wyrównany
wał m52b28
korby m50nv
tłoki m44b19
głowica po pełnym remoncie z m50b25 vanos
wałek ssący m54b30, wydechowy seria m52b28
uszczelka głowicy 1.75 reinz+ śruby elring skręcona na 100nm

Dolot:
Kolektor M50
FMIC 600x300x76 3'
BOV ssqv3 fmic
rury 2.5 cala

Wydech:
kolektor wydechowy turboworks dedykowany pod e36 T3
GT3071r fmic
wg turbosmart compgate 40
wydech od turbo do końca 3 cale z tłumikiem środkowym turboworks

Paliwo:
seryjny bak paliwa+ dołożony swirlpot i zewnętrzna pompa walbro gsl392
wtryski 440cc/3 bar

Elektronika:
strojenie siemens ms41 Racemode ( silnik pracuje super w każdej temperaturze i warunkach, brak szarpania itp) polecam
det 3 dołożony tylko dla sterowania ebc i konwersja maf-map
UKP+ tablet (doładowanie, temp. spalin, temp. oleju, ciśnienie oleju, temp. wody, napięcie )

Układ chłodzenia:
chłodnica e36 325 tds+ wentylator spal z tunelem
chłodnica oleju 14 rzędowa fmic

Napęd:
sprzęgło dwutarcz
skrzynia zf
dyfer, półosie duża głowa

Zawias:
ISC drift
adaptery skrętu
wahacze +4cm seryjne przedłużone
poliuretany na całym aucie

BODY KIT i wnętrze:

Felony stolar works
Gt class
Fotele sparco sprint
kiera sparco
pasy rrs
klatka nascar Trela motorsport zrobiona w 2019



na wolnossaku już to auto dawało mnóstwo frajdy przez 3 sezony z m52b28
https://www.youtube.com/watch?v=I5JaTI2vbTQ" onclick="window.open(this.href);return false;


lekki make up


tak to wygląda pod maską jeśli jest ktoś ciekawy to trochę zdjęc/filmików z budowy wrzucałem na insta
https://www.instagram.com/sylwester_andrzejewski/?hl=pl" onclick="window.open(this.href);return false;

Wydeszek z podłogi nie było przyjemnie ale udało się

no i kreski ( trochę się cykałem że będzie słabo wstawać po przeczytaniu na tym forum że wychodzi za niski CR itd ale jest super auto jedzie z dołu jak diesel i przy około 3-3.2 tys obr zrywa trakcję na słabych kapciach)
( ciekaw jestem opini)
AR wydaje mi się że ciut za małe i zdycha góra troszkę ale zamysł był taki żeby wstawało wcześnie żeby nie kopać sprzęta za dużo, moim zdaniem powerband do driftu dobry wyszedł


a tak to brzmi telefon oczywiście nie oddaje ale ja się jaram o taki dźwiek chodziło
https://www.youtube.com/watch?v=YaRPy3FpyGg" onclick="window.open(this.href);return false;

aaa i jeszcze gdyby ktoś się zastanawiał co daje vanos. pomiar on vs off

[whatdefak]

fajny projekt, podoba mi się wynik jak i power band który jest od prawie 3 tyś jedynie szkoda że tak szybko moc leci na łeb mimo wałka m54b30
co do dźwięku to odcinka brzmi genialnie, no i fajnie usłyszeć coś innego niż fuel cut det3-jki

[Kusy6]

GT3071r ma to do siebie właśnie że pięknie z dołu wstaje, jeździłem na takiej 2.8 i była kosa, ale podejrzewam że wiele więcej już z niej nie wyciśniesz

[sylwester_drift]

mały upgrade i poprawki
-dolot w zderzaku+ siatka K&N wreszcie nie ssie żaru z pod maski
-osłona aluminiowa od DP ( na kielcach plastikowa pokrywa troszkę się przytopiła )
-wentylator chłodnicy oleju
-dołożony tablet i mocowanie
-wymiana przewodów poliuretanowych na sylikonowe zbrojone fmic
+ krótkie filmiki z jazdy
https://youtu.be/7l_VfyuRuUo?t=94" onclick="window.open(this.href);return false; (westlake 245/17 1,5 bar ) 3 bieg dyfer 2.93
https://www.youtube.com/watch?v=ZyWmODRO0z4" onclick="window.open(this.href);return false;
Generalnie 1 trening na torze kielce i pierwszy po uturbieniu ciesze się że silnik przeżył mimo przeładowania na 1,3 bar peak (uszkodzony wężyk poliuretanowy) i egt 980 może jednak te tłoki m44 nie są takie papierowe tylko kwestia strojenia?
i korzystając z okazji zawias ustawiony na wagach waga auta bez kierowcy z 30l paliwa 1265 kg

[Ring4life]

GT3071r ma to do siebie właśnie że pięknie z dołu wstaje, jeździłem na takiej 2.8 i była kosa, ale podejrzewam że wiele więcej już z niej nie wyciśniesz

Do m54b30 na street/tor jest sens ją pakować czy lepiej gtx3582r? Przypuszczam że gtx później wstanie ale o ile? Ktoś wie?

[Kusy6]

GT3071r ma to do siebie właśnie że pięknie z dołu wstaje, jeździłem na takiej 2.8 i była kosa, ale podejrzewam że wiele więcej już z niej nie wyciśniesz

Do m54b30 na street/tor jest sens ją pakować czy lepiej gtx3582r? Przypuszczam że gtx później wstanie ale o ile? Ktoś wie?

Zależy jakie doładowanie planujesz, do soft Turbo albo 0.9b myślę że gt3071 jak najbardziej, ale może lepiej delikatnie większą np gt3530? Niech ktoś podpowie kto miał z 3.0 doczynienia bo gt3582r u kumpla w m54b30 wstaje dopiero od 3 tys więc tak trochę słabo jak ktoś nie lubi Turbo dziury, a gt3071 już ciągnie w 2.8 od półtora tyś

[sylwester_drift]

ostatnio trochę poganiane na torze jastrząb za Pawłem Trelą, ja na jakiś 245/17 z 2003 roku xd a Opel na nalewach 285 globgum :P
miałem zmieniać żeliwo z 63 na 82 ze względu na zdychającą górę na kreskach z hamowni ale olewam silnik wstaje super, mało kopania ogólnie i na 3 biegu z dyfrem 2.93 odpala westlake 245/17 więc więcej mi nie potrzeba :P
https://www.youtube.com/watch?v=hQgwCPhj_xQ" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.youtube.com/watch?v=YrV1Lms1HGI" onclick="window.open(this.href);return false;

[sylwester_drift]

Pierwszy wypad na tor Białystok, bardzo fajny obiekt do driftu
3 bieg, dyfer 3,15, 245/17 na 1bar ciśnienia.
Reasumując silnik przeżył sezon w drifcie (5wyjadów i nadal ma się dobrze, na przyszły rok wrzucam tylko większą chłodnice oleju i może domieszka alko+większe wtrychy jeśli znajdę pewne źródły wódy )
LINK: https://www.youtube.com/watch?v=wt5oBX6 ... drzejewski

[Kusy6]

No to pięknie, ale czemu nie podpompujesz maxa z tej turbiny, grzeje już bardzo powietrze czy to jest max a może chcesz oszczędzić silnikowi?

[sylwester_drift]

No to pięknie, ale czemu nie podpompujesz maxa z tej turbiny, grzeje już bardzo powietrze czy to jest max a może chcesz oszczędzić silnikowi?

wolę mniej a bezpieczniej, seryjne tłoki więc nie szaleje. Poza tym maksymalnie westlake 245/17 używam więc wystarcza w zupełności i nadal jest całkiem ekonomiczne pod względem zużycia opon jeśli nie smażę kapci tylko staram się zapierr mniejszymi kątami

[Fawor]

jedynie szkoda że tak szybko moc leci na łeb mimo wałka m54b30

moim zdaniem to 'spadanie na leb' nazywasz trochę nad wyraz, bo jednak caly setup robi 450KM Nie jest to spadanie na łeb robiąc 100KM więcej od serii :P Według mnie mega dobrana turbina na polskie warunki. Trzeba mierzyć efekt na zamiary - jesli Sylwek nie startuje tym typowo w cyklu zawodów, a jeździ for fun, to jest to fajny kompromis między performancem w drifcie, a kosztami jego uprawiania To podnosi West'a 245 na trojce ,jak gadałem z Sylwkiem nie raz, także nic więcej do driftu for fun potrzebne nie jest. A i zapewne w zawodach typu DO czy DMP nie wyglądałoby to biednie.

[sylwester_drift]

jedynie szkoda że tak szybko moc leci na łeb mimo wałka m54b30

moc leci na łeb głównie ze względu na najmniejsze żeliwo i zdychanie powzyej 6k to częsty przypadek na seryjnych głowicach bmw serii M5x i małych sprężarkach, ale za to wstawanie jest super jak na najtańsze dostępne gt30 na ślizgu Olać kreski iż jestem zadowolony z tego jak jedzie, bardzo mało kopie i 5 wyjazdów bez żadnej awarii napędu jedynie półoś z 328 ale już mam pancerne rozwiązanie i spokój z półosiami

[Kusy6]

Pochwalisz się półosiami? Przerobiłem 2.0d, 3.0 automat, 3.0 manual a teraz kminie nad touaregiem bo tylko adaptery od strony dyfra trzeba wsadzić

[Chycu]

Dobrze zrozumiałem że to jest sprężarka na ślizgu co na FMICu kosztuje+/- 1600zł?
Ktoś ma doświadczenie o ile lepiej wstałaby kulka/kulka ceramiczna którą też mają w ofercie?

[deejeys]

Chińskie kulki nie wstają jakoś super lepiej, mają trochę lepszy spool ale co pokazał coobcio GT35 na kulce a na ślizgu to naprawdę kosmetyczne różnice a niestety o czym należy pamiętać - chińska kulka potrafi dużo szybciej się zepsuć (co pokazał produkt pod nazwą jakieś "połer spiryt" gdzie ludzie męczyli się z reklamacją tego i tak dalej. Jak zachowują się te od innych chińskich dystrybutorów nie wiem, coś tam kiedyś słyszałem ale ludzie nie zawsze chcą o tym pisać (bo wiadomo, zamyka to drogę na rabaty lol) A i chińskiej kulki nie chce nikt regenerować, zresztą nie wiadomo nawet czym to naprawić bo zestawów do tego nie ma. Z własnych doświadczeń mogę powiedzieć, że ori GT3076r czyli turbo na kulce wstaje pięknie w tuningowych projektach, miałem okazję jeździć dwoma wozami z taką sprężarką - jedno na krótkim kolektorze, drugie na długim i generalnie oba miały piekny spool i bardzo szybko i agresywnie wchodziły w doładowanie bez wysyłania zaproszeń.