[E34 Turbo] 88'

[żabol_E34]

Szkoda że się wysypało bo liczyłem że będzie jedno z mocniejszych M20 bez kompletnej kucizny

Myślę,że to było jedno z mocniejszych M20 bez kompletnej kucizny

Żabol zapodałbyś fotki wszystkich panewek o ile posiadasz - daj znać też na jakiej oliwie śmigał motor do czasu ostatniej awarii. Do czego chcesz podpiąć te czujniki stuku?
Zawziętości to można Ci pogratulować nie ma co, nie jeden pakowałby już pełną kucizne do środka, ale widać przyszła teraz kolej na dogłębny test tłoków

Panewki były w pożądku, zdjęć nie mam , olej pełny syntetyk mobil peak, czujniki do EMU a tłoki tak jak poprzednio kute.



Jednocześnie zacząłem przygotowywać drugi blok m20



Wwierciłem się w magistralę olejową, zainstalowałem dysze z zaworkami od m52b28



Niektóre elementy bloku zostały obrobione tak , aby zmieścił się wał korbowy 2.8 od podwójnego wanosa ( z dłuższymi przeciwwagami),blok przygotowuję do silnika
wolnossącego do rajdówki ,w zasadzie jest gotowy do złożenia



Zestaw przepustnic ITB od nissana skylinea zakupiony na tym forum od urzytkownika simon89 , każdy element idealnie dopasowany i skołkowany ,od filtra do zaworów.


A wracając do tematu








Fura się docierała a ja w międzyczasie zaczełem sobie spawać kolektor, celem założenia większej przepustnicy.






otwory wywiercone wstępnie otwornicą



następnie kalibrowane na wymiar frezem pod odpowiednim kątem



końce rórek przetoczyłem w stożek , tak aby średnica wewnętrzna zwiększała się do wartości zewnętrznego wymiaru rórki, w celu wyeliminowania progu na łączeniu z wężem

[Karolo]

Miałem o to samo pytać, bo sie okazuje, że wał od 2.8 niekoniecznie pasuje do bloku M20, z racji zbyt wysokich (wystających) przeciwwag, które wadzą o blok. Te pasujące maja z tego co pamiętam przeciwwagi wysokie na 56 mm liczone od płaszczyzny przylgnii do panewki głównej.

[żabol_E34]

Rórka wygrzana palnikiem, przed wyoblaniem trąbek
Następnie przyciśnięta na prasie, tuleja zrobiona z obszlifowanej bierzni łożyska tylnego koła





wstępnie uformowana trąbka , należy jeszcze zrobić wywijkę do tyłu

[forti]

Piękna robota jak zwykle.

[Karolo]

Takie pytanie czysto teoretyczne. Jakim momentem dokręciłeś oba czujniki stuku? Czy to prawda, że czujniki z innego silnika mogą nie do końca dobrze pracować w innych jednostkach napędowych za sprawą ich innej kalibracji przez fabrykę? Chodzi mi po głowie dodanie takich czujników do M30, póki motor jeszcze nie w aucie.

[elmo0104]

czujniki takie to czujniki piezoelektryczne i w każdym silniku będą one wykrywały stuki tylko kwestia tego żeby ten stuk odfiltrować od pozostałych dźwięków. W innym silniku stuk może generować inny dźwięk niż w oryginalnym silniku.

[żabol_E34]

czujniki takie to czujniki piezoelektryczne i w każdym silniku będą one wykrywały stuki tylko kwestia tego żeby ten stuk odfiltrować od pozostałych dźwięków. W innym silniku stuk może generować inny dźwięk niż w oryginalnym silniku.

Dokładnie tak jak piszesz , przedewszystkim należy doprowadzić do stuku aby znaleźć pasmo , częstotliwość aby komp nie pomylił stuku np. z dźwiękiem zaworów .
Nakrętkę od czujnika dokręciłem na 20 Nm , bez podkładki wszystkie powierzchnie styku dokładnie splanowane, czysto skręcone.

[leo]

Panie profi robota, ty chyba nie uznajesz innego silnika niż m20 co?

[bazej171]

dobry masz sprzet na warsztacie

[żabol_E34]

A tu jeszcze pare zdjęć z tego co się zepsuło:




Motor schaden



motor stanął nagle, wyciąganie wału zajęło mi parę godzin, niezły bajzel się zrobił

Tłok od tego korbowodu dostał zapłonu na zablokowanym wale, zukosował się i rozsadził cylinder





kawałek korbowodu wcisnął się w płaszcz tłoka i też rozsadził cylinder,chwile przed tym zajściem zdążył jeszcze dostać zapłonu i uderzyć w wał , widać odcisk na tłoku , wszystkie graty wylądowały na podłodze silnika jak zobaczyłem łeb od śruby pomyślałem , że to ona dała dupy, ale okazało się że została ścięta o blok.

[żabol_E34]

Plenum prawie gotowe









Kolektor przecięty plazmą





Wstępna obróbka, każdy kanał jest taki sam, kanały są wyrównane do portów w głowicy



Po ilości wiura widać ,że trochę liznełem. Przed frezowaniem, napawałem około 4mm ścianki na szerokości runerów aby można było je powiększyć do rozmiaru kanałów w głowicy i wycentrować, kanały w głowicy gabarytowo pozostają takie jak są, nic nie powiększam , zostają usunięte tylko niedoskonałości odlewu, podszlifowane trochę prowadnice (lekkie ścięcie) ,usunięcie progów górek powodujących zawirowania, kołkowanie itd,





flansza wstępnie przygotowana:

[simon1989]

Takie pytanie czysto teoretyczne. Jakim momentem dokręciłeś oba czujniki stuku? Czy to prawda, że czujniki z innego silnika mogą nie do końca dobrze pracować w innych jednostkach napędowych za sprawą ich innej kalibracji przez fabrykę? Chodzi mi po głowie dodanie takich czujników do M30, póki motor jeszcze nie w aucie.

Niektore czujniki maja przefiltrowane pasmo pod konkretny motor, ale sa czujniki np. boscha ktore nie maja zadnych filtrow.

Przepustnice profi , ale jakbys dalej wyoblil rury dolotu, to flow bylby lepszy.

[żabol_E34]

Rury będą wyoblone po wsunięciu na nie flanszy pod filtr, flanszy nie wyciołem bo jeszcze nie mam filtra , muszę sprowadzić z UK

[Karolo]

Jaka przepustnica w planach? Rozumiem, że już na potencjometrze skoro emu?

[spooch]

W końcu temat ruszył Temat, który ciekawie mnie najbardziej w tym kraju
Konkretna robota Kiedyś szukałem namiarów, żeby przyjechać osobiście ale nie znalazłem.
pozdro