E30 328 GTX3076 Turbo

[damianooo]

Siema. Podepne sie pod temat, bo tez mam w planie uturbic swoja e39. Mam w niej m52b28 1x vanos i zastanawia mnie kwestia, czy idze do tego wstawic tylko blok z m50b25v, czy sprawa bedzie bardziej skomplikowana???

[Pat-325]

Blok M50B25 vanos (miejsce na czujniki stuku) + korby M50B25nv, reszta Twoja i jedziesz z koksem

[dzorczbond]

czyli korby z NV sa krotsze lub tej samej dlugosci jak te z 2.8?

[Pat-325]

Wszystko jest na forum, poszukaj
M50B25NV i M52B28 mają tę samą długość korby - 135mm.

[dzorczbond]

heh wiem ze wszystko, 5 minut po tym jak napisalem natknelem sie wlasnie na kilka postow o tym, ale dzieki

[damianooo]

Blok M50B25 vanos (miejsce na czujniki stuku) + korby M50B25nv, reszta Twoja i jedziesz z koksem

Dzieki Pat-325 jestem teraz pelen optymizmu . Na razie zbieram wiedze i powoli graty, wiec mysle ze na pozne lato, wczesna wiosne uda mi sie wystartowac z projektem. Pozdro

[Pat-325]

Wiedziałem, że turbo jest małe i szału nie będzie. No i nie ma. O ile jest fajne wejście i bardzo fajny środek obrotów to nie ma góry. Ustawione doładowanie to prawie 1.3b, niestety od 5000rpm opadające do 0.9b. Reszta danych to max 53% wtrysków 630cc, max EGT 820 stopni. Bardzo fajny setup na miasto, taki benzynowy diesel. Na zakręty się nada, na prostą zdecydowanie nie.

Czas chwilę odpocząć i rozpocząć sezon 2017 poszukiwaniem jakiegoś fajnego turbo z potencjałem 400+ koników.

A tutaj lajtowy filmik z przyspieszania, bez spiny. Nie wziąłem GoPro, więc jest z telefonu i ręki.
https://www.youtube.com/watch?v=AmLOJLhUjSA" onclick="window.open(this.href);return false;

[Pat-325]

Nowe turbo, nowy filmik. Udało się dorwać zbudowane na kutym wirniku CNC td05h-20g. Sprężarka plug&play.
Wyciągnąłem starą, wsadziłem nową i jest lepiej. Dalej ciut jej brakuje do ideału, ale góra odżyła.

https://www.youtube.com/watch?v=eAiMKBVig0Y" onclick="window.open(this.href);return false;

[Pat-325]

Nie pojeździłem zbyt długo na hybrydzie nieznanego pochodzenia. I na tym przestało mi się chcieć kombinować dalej z rodziną TD05, a szkoda bo bardzo przyjemnie się to napędzało.
Udało mi się pomierzyć sprzęta racelogic'iem, na 215/40/17 rs-r z problemami braku trakcji na jedynce:
0-100km/h - 5.4s
1/4 mili - 13.4s @ 169km/h
100-200km/h - nie mierzyłem

Jednak nie dawało mi spokoju uczucie, że jedzie słabiej niż na początku. Ściągnąłem więc obudowę sprężarki i znalazłem taki widok.



Przesiadam się na sprawdzone w compakcie GT3582. Dołu nie będzie, ale za to góra pojedzie.




A w tak zwanym międzyczasie wjechało skrzydło od M3 Evo z regulowaną carbonową lotką i kilka innych mniejszych zmian.

[Blacha]

Taki się już na wałku luz zrobił że td05 śmietnik? Nie dzwoniła przy odpuszczeniu gazu?

[grycha]

Jak tp 2.5 to czemu nie gt35.30 ?

[farmer91]

Jest stroker na 2.8 zrobiony.

[Pan. B]

Ten heckspoiler to laminat czy org.?
Przy tej pojemnosci borg s200sx zrobiłby robote. A jakość i wytrzymałosc napewno lepsze niż chinczyk.

[Pat-325]

Tak, zaczęła dzwonić. Nie tylko przy odpuszczeniu, ale też w niektórych zakresach rpm i wcale nie na pełnym ogniu.

Jakbym miał wrzucać GT3530 to zrobiłbym kolejną hybrydkę z TD05. Jak już mam nie mieć dołu to niech chociaż góra będzie jak należy. Za dołem TD05 będę tęsknił.
O borgu myślałem. Naoglądałem się wykresów, aż mi się po nocach śniły. Zdecydowała cena chińczyka i dostępność w razie kolejnej awarii. Mam w zapasie jedno CHRA GT35 na kulce.

Spoiler to laminat + carbon odbijany z oryginału. Nie żadne liche allegro, grube skrzydło z 5 warstwami laminatu. Klapa zrobiła się dość ciężka.

[Szpera]

O borgu myślałem. Naoglądałem się wykresów, aż mi się po nocach śniły. Zdecydowała cena chińczyka i dostępność w razie kolejnej awarii. Mam w zapasie jedno CHRA GT35 na kulce.
.

Jakiego Borga masz na myśli dokładnie ?