E30 coupe 88' m20b27 turbo

[Preiss]

Ponawiercałbym tą osłonę pod silnik co by trochę przewiewu było.
"Docisk własnej roboty bazowany na m20b25" - pokażesz jakieś foto?

Docisk jest po prostu na podwójnej sprężynie (twardszy pedał), ale jutro zrobię zdjęcia i wrzucę.

Osłona miski fajna sprawa ale do N/A i aku wywal do bagażnika bo się stopi po pierwszym strojeniu. Piaskowanie słaby pomysł zalatuje zatartym wałem lepiej szkiełkować. Teraz musisz z pokrywy zaworów odnitować osłone wylotu odmy i wyczyścić bo tam piachu w hu hu zostało. Kolektor masz z b25 czy etowski?

Panowie, no nie przesadzajmy. Piasek jezeli nie będzie miał się do czego przyczepic to się nie przyczepi. Fakt faktem piaskiem nie da się dojść wszędzie. Ciężka chemia, karcher chwila staranności i po sprawie. Wolałem wypiaskować, bo pod farbę strukturalną jest lepszy efekt. Osłona odmy jak najbardziej była zdjęta.

Czemu uważasz ze osłona miski tylko do N/A? Będzie problem z chłodzeniem? Nie wyobrażam sobie jeździć bez osłony i patrzeć czy gdzieś nie przyłoże.

Tak, kolektor jest b25, a aku fakt powinien być z tyłu.

[Preiss]

Mały up z dzisiaj.


Baranek dostał farbę strukturalną. Może zdjęcia tego nie obrazują ale wyszło bardzo dobrze.



No i pokrywka. Logo będzie jeszcze "przetarte".

[Grzesi(E30)k]

Ile wy chcecie koni krzesac ze o waly sie martwicie? Jedyne co je w chwili obecnej moze uszkodzic to problemy ze smarowaniem. A i o temperature oliwy bym sie nie martwil bo np. Podstawka z 325i z chlodniczka od tds'a powinna wydac.

[Preiss]

Ile wy chcecie koni krzesac ze o waly sie martwicie? Jedyne co je w chwili obecnej moze uszkodzic to problemy ze smarowaniem. A i o temperature oliwy bym sie nie martwil bo np. Podstawka z 325i z chlodniczka od tds'a powinna wydac.

W zaszadzie zakładając panewki na korby King Racing, które jak za pewne wiemy są bardzo "twarde" bałem się o żeliwny wał. Właśnie z powodu chwilowego braku smarowania. Wnioskuję, że żeliwny się prędzej przytrze niż kuty.

[caserwis]

Nie martwie się o wytrzymałeość tylko wynik jaki da wał o 1 kg lżejszy jak to się na Nm przełoży i czy lepiej będzie się wkęcał od odlewanego.
Dekiel i kolektor wygląda spoko.

[Preiss]

Nie martwie się o wytrzymałeość tylko wynik jaki da wał o 1 kg lżejszy jak to się na Nm przełoży i czy lepiej będzie się wkęcał od odlewanego.
Dekiel i kolektor wygląda spoko.

Chyba źle opisalem . Chodziło o to ze cięższy jest kuty. Podejrzewam że różnicy zbyt wielkiej nie będzie. Za to w głowie auto będzie 3 razy lepsze

[nfs]

W m20 lepiej martw się o głowicę i zapłon niż o dół.

O głowicy jest sporo na e30tech.com a zapłon przerabiałem ostatnio w swoim m20. Podczas strojenia wypadały mi zapłony przy 1bar. Palec rozdzielacza, kopółka, przewody WN nowe. Problem rozwiązało zmniejszenie przerwy na świecach (NGK BPR7ES) na 0,55mm oraz wymiana przewodów niskonapięciowych zasilających cewkę na nowe o większym przekroju (2x2,5mm^2).

[Preiss]

W m20 lepiej martw się o głowicę i zapłon niż o dół.

O głowicy jest sporo na e30tech.com a zapłon przerabiałem ostatnio w swoim m20. Podczas strojenia wypadały mi zapłony przy 1bar. Palec rozdzielacza, kopółka, przewody WN nowe. Problem rozwiązało zmniejszenie przerwy na świecach (NGK BPR7ES) na 0,55mm oraz wymiana przewodów niskonapięciowych zasilających cewkę na nowe o większym przekroju (2x2,5mm^2).

Dzięki za info. Jak pojawia się problemy z zaplonem to spróbuję tego co Ty. Co zrobiłeś u siebie z głowica? Ja wys
Wyspawalem kanały wodne u siebie jak koleją w słynnej e34. Wydaje mi się ze odpowiedni termostat i wystarczy pilnować temperatury i będzie git

[caserwis]

W e30 musisz zbiornik wyrównawczy podnieść maxymalnie do góry żeby w górnym wężu nie bylo bańki powietrza taki mają bubel

[Preiss]

W e30 musisz zbiornik wyrównawczy podnieść maxymalnie do góry żeby w górnym wężu nie bylo bańki powietrza taki mają bubel

Oo dobre dobre. Tego tez jeszcze nie słyszałem. ale zaraz mówisz o tym odpowietrzajacym który idzie od chłodnicy do krocca na ziorniczku przy korku wlewu?

[nfs]

Z głowicą nie zrobiłem nic ale nie planuje dmuchać więcej jak 1bar. Skręciłem jedynie na śruby metryczne 12.9 na 85NM

[Preiss]

Ktoś wie ile wytrzymaja seryjne tłoki m20b27

[caserwis]

W dobrze dobranym secie i prawidłowo wystrojony dól m20 nie będzie drastycznie odbiegał wytrzymałością od m50. 400ps+ i 550Nm bez łaski ogarnie jednak pekająca głowica i zabytkowy zapłon stawia duzą bariere ale i ona jest do przejscia.

[nfs]

Pękająca głowica i zabytkowy zapłon tak jak napisał przedmówca da rade ogarnąć.

To czego już tak łatwo nie da rady ogarnąć to to co wpompujesz ślimakiem w głowicę m20 częściowo idzie psu w dupe w porównaniu do m50.

[Preiss]

Dobra Pany. Trzeba temat ruszyć dalej. Nie wiem ile to dni minęło od ostatniego, ale było dużo bezsennych. Postep poszedł mocno daleko. Dzisiaj było pierwsze odpalenie po złożeniu wszystkiego do kupy. Fakt dolot jest jeszcze nie skończony, ale wydech już prawie. Nastąpiło pierwsze rozprowadzenie oliwy, rozgrzanie i wypalenie wszystkiego co zalegało po stronie gorącej. Póki co jeszcze w wersji wolnossącej, ale ślimak co prawda w podłogę ale zaczął już dmuchać. Po ostygnięciu przykręciłem śruby głowicy na 90Nm. Wiele fotek nie ma, bo praca aż paliła się w rękach. Wrzuce co zalega na kliszy.



Założona druga sprężyna i stoczona wcześniej powierzchnia


Dorobiona tulejka z kołnierzem.


Gotowe.


Zapomniałem dodać. Przy stage 1 dodałem to co brakuje przy m20. Natrysk oleju na denka.




Łapa stalowa, tak na wszelki.


Łożyska


Uszczelka psiknięta Permatexem.


Po zlozeniu wszystkiego. Brak fotek podczas skladania, ale jak by trzeba było myć ręce co chwila to chyba .....


Chlodniczka doczekała się tunelu powietrznego.


Tak jak pisałem wcześniej. Aktualnie odpalone, wygrzane...


to tyle!