BMW E34 M5 3.8 Turbo GT4088R dla Jerzego 577KM 816NM

[Michał_Małecki]

Zimowy sezon 2012/2013 zaczynamy od nietuzinkowego jak na polskie warunki projektu dla Jerzego. Bazą jest BMW E34 M5 z 1990 roku, w której fabrycznie zamontowany był silnik S38B36. Właściciel we własnym zakresie zastąpił go nowszym S38B38, do którego dołożymy instalację turbosprężarki. Więcej o samochodzie możecie przeczytać pod tym adresem na innym forum. Silnik został już przygotowany pod doładowanie. Obecnie jest w fazie docierania. Układ tłokowo-korbowy składa się z kutych tłoków CP Pistons i kutych korbowodów SPM ze Szwecji. Głowica dokręcona szpilkami ARP, a uszczelka to tradycyjnie wielowarstwowy Cometic. Przy doborze turbosprężarki wybór ostatecznie padł na Garrett?a GT4088R z muszlą wydechową 0.95 A/R z wyjściem na downpipe na V-bandzie dla łatwiejszego montażu. Turbosprężarka zostanie zawieszona na rurowym kolektorze wydechowym z PPF.

Specyfikacja:

• Silnik:
• silnik S38B38 3828cc
• kute tłoki CP Pistons 95mm 8.5:1CR
• sworznie tłokowe heavy duty CP Pistons
• kute korbowody SPM
• szpilki i nakrętki głowicy ARP
• uszczelka pod głowicę MLS Cometic
• całkowity remont głowicy
• nowy rozrząd OEM
• napinacz rozrządu S50B32
• świece zapłonowe NGK PKR7A
  
  Układ turbodoładowania:
• stożkowy filtr powietrza 102mm
• turbosprężarka Garrett GT4088R
• wastegate 50mm FMIC.PL
• układ dolotowy od turbo do IC 63.5mm
• intercooler 550x230x65mm
• układ dolotowy od IC do plenum 63.5mm
• BOV HKS SSQV FMIC.PL
• zmodyfikowany seryjny kolektor ssący
  
  Układ wydechowy:
• rurowy kolektor wydechowy PPF
• 3.0? przelotowy układ wydechowy
• 2szt 3.0? przelotowe tłumiki MTG
  
  Układ napędowy:
• jednomasowe koło zamachowe M30
• 4-łapkowa spiekowa tarcza sprzęgła
• docisk sprzęgła UUC Performance Organic
• 6-biegowa skrzynia biegów
• dyferencjał 3.91:1 40% szpera
  
  Układ paliwowy:
• wtryskiwacze Siemens Deka 850cc/min.
• pompa paliwa Aeromotive 340lph
  
  Elektronika:
• strojenie Michał Małecki
• Ecumaster DET3 z wbudowanym MPX4250AP
• EBC MAC sterowane przez DET3
• wskaźniki Auto Gauge SM Peak: boost, EGT, ciś. oleju
  
  Zawieszenie i hamulce:
• zawieszenie gwintowane KW Variant 2
• sportowe stabilizatory Racing Dynamics
• przednie hamulce Zimmermann Formula Z 345x32mm + 4 tloczkowe zaciski
• tylne hamulce poliftowe 328x20mm
• przewody hamulcowe w stalowym oplocie

Jerzy dysponował zapasowym silnikiem, więc podjęliśmy decyzję, że to jego wyremontujemy, a samochód dostanę dopiero jak silnik będzie już gotów.

Otrzymany silnik do remontu:





Raczej należał do tych brudniejszych



Początki rozbiórki





Bez głowicy





Doszliśmy do wału



W końcu pozostał sam blok silnika



Kiedy czekałem na części wziąłem się za sprawdzenie pompy oleju



Rotor był w nienaruszonym stanie, więc złożyłem ją z powrotem w całość



Oddałem też sprzęgło do zrobienia tarczy spiekowej na bazie docisku UUC i jednomasu z M30



Kilka elementów zostało pomalowanych proszkowo



Głowica po pełnej obróbce





Cdn.

[Michał_Małecki]

W końcu zaczęły się pojawiać potrzebne elementy układanki, najpierw Cometic+ARP



Potem tłoki CP Pistons





Błyszczący się tłok



Wraz z pojawieniem się tłoków można było oddać blok do obróbki



Cylindry po honowaniu



Przyszła kolej na pasowanie pierścieni





Kiedy pasowanie miałem za sobą, zabrałem się za montaż







Mógłbym częściej takie zestawy składać



Tłoki z korbami razem



W bloku





Rozrząd



Przednia pokrywa



Spływ w misce

[Michał_Małecki]

ARP na swoim miejscu (swoją drogą jak się później okazało ARP nie produkuje zestawu dla S38 i niemiła niespodzianka nas spotkała jak otrzymaliśmy rzekomy zestaw dla S38 będący w rzeczywistości zestawem dla M30?)



Cometic w częściach



Składanie głowicy nie mogło się odbyć bez Loctite 3020



Nowe barwy MLS?a



Głowica z wałkami



Słupek na gotowo



W końcu pojawiły się także ?doładowane części?, najpierw sprawca zamieszania



GT4088R BB



Następnie kolektor wydechowy z PPF



Kawał dobrej roboty, Andreas





Nie mogliśmy się z tatą powstrzymać od pierwszych przymiarek



Kiedy silnik był już gotowy, zaprosiliśmy do nas Właściciela z samochodem



Pod maską przed rozpoczęciem prac



Następnego dnia stary silnik był już na zewnątrz





Żółte oczy wypatrujące swojego nowego serca



Kładziemy silnik na poduszkach



Usiadł



Na gotowo w wersji wolnossąco-docieranej



Stay tuned,

Michał Małecki


PS. Przepraszam za tyle postów pod rząd, ale nie da się inaczej udostępnić na forum większej porcji zdjęć.

[tdserek]

Wyglada grubooo i podejrzewam ze bedzie celowane w 600+ oby cos wyszlo z tego graty na wysokim poziomie. bede sledzil:D

[Grzesi(E30)k]

No w końcu! Długo trzeba było czekać na S38 turbo na tym forum ale w końcu jest

Trzymam kciuki i czekam na kreski i jakieś filmy

[max325]

Mega projekcik, jak wszyscy ciekaw jestem wynikow. Skoro wtryski 850 to bedzie ciekawie...
Pozdro

[s52turbo]

Mega projekcik, jak wszyscy ciekaw jestem wynikow. Skoro wtryski 850 to bedzie ciekawie...
Pozdro

chyba raczej beda na styk przy takiej pojemności.

docisk sprzęgła UUC Performance Organic - moge cos wiecej o tym sie dowiedziec? cenowo chociazby?

kolektor wydechowy jest mega, pewnie tez cena nie mała ?

ar wydechowe chyba troche maławe i dławiące na wydechu bedzie, zepewne bedzie dzicz od dolu

bardzo fajnie.

[Michał_Małecki]

Mega projekcik, jak wszyscy ciekaw jestem wynikow. Skoro wtryski 850 to bedzie ciekawie...
Pozdro

chyba raczej beda na styk przy takiej pojemności.

docisk sprzęgła UUC Performance Organic - moge cos wiecej o tym sie dowiedziec? cenowo chociazby?

kolektor wydechowy jest mega, pewnie tez cena nie mała ?

ar wydechowe chyba troche maławe i dławiące na wydechu bedzie, zepewne bedzie dzicz od dolu

bardzo fajnie.

Trzykrotnie przekroczyliśmy 530KM na muszli wydechowej a/r .82, ta sama sytuacja z wtryskiwaczami 630cc, także do naszych planów z Właścicielem M5 zarówno .95 na wydechu, jak i wtryskiwacze 850cc będą wystarczające. To auto ma sprawiać frajdę z jazdy, a nie być mocne tylko na wykresie.

Docisk jest ze Stanów od UUC Motorwerks. Był już w aucie, więc tylko dołożyliśmy do docisku tarczę spiekową.

Dżentelmeni nie rozmawiają o cenach

Pozdrawiam,

Michał Małecki.

[korona]

Zazdroszczę silnika do dłubania, jeszcze takiego pacjenta nie miałem na stole

Wg mnie A/R wydechu za małe, niepotrzebnie skoro to BB

[Karolo]

Zazdraszczam przeokrutnie:D Usportowiony i najwybitniejszy przedstawiciel starożytnej rodziny M30 w światowo grubym setupie:D Epicki temat śledze z uwagą:D. Gdyby ktoś dysponował lekturą na temat tego systemu recylkulacji spalin tego silnika (jak to działa) to proszę o pw.

[jendrek e30]

Witam, pięknie to wygląda ciekawi mnie jaką moc to będzie generować. Zapowiada się grubaśnie, uszczelka, blok łudząco przypomina m30 nawet podstawa filtra oleju i głowica kształtem (z tą różnicą że po 4 zawory na cylinder). Naprawdę dobra robota czyściutko dużo oliwki, czekam na wykresik z niecierpliwością, co do A/R myślę że będzie ok i będzie podawać jak należy.

[Venom]

Ciekawy projekt czekam na dalsze posty

[Karolo]

Witam, pięknie to wygląda ciekawi mnie jaką moc to będzie generować. Zapowiada się grubaśnie, uszczelka, blok łudząco przypomina m30 nawet podstawa filtra oleju i głowica kształtem (z tą różnicą że po 4 zawory na cylinder)

Blok owszem jest dość podobny poza paroma szaczegółami na korzyść S38, za to głowica nie ma nic a nic wspólnego z tą z M30. Bliżej jej do tej z M88, która z tą z M30 pasuje zamiennie. Ale ta z S38 jest najdoskonalsza w swojej formie i podobna do tej z M50 bez vanosa (poza metodyką kasowania luzu).

[jendrek e30]

Witam, pięknie to wygląda ciekawi mnie jaką moc to będzie generować. Zapowiada się grubaśnie, uszczelka, blok łudząco przypomina m30 nawet podstawa filtra oleju i głowica kształtem (z tą różnicą że po 4 zawory na cylinder)

Blok owszem jest dość podobny poza paroma szaczegółami na korzyść S38, za to głowica nie ma nic a nic wspólnego z tą z M30. Bliżej jej do tej z M88, która z tą z M30 pasuje zamiennie. Ale ta z S38 jest najdoskonalsza w swojej formie i podobna do tej z M50 bez vanosa (poza metodyką kasowania luzu).

Mam na myśli rozkład kanałów wodnych itp, m88 to dopiero egzotyka


POZDRAWIAM

[k64]

grubo Michale

ale ar wydechowy mimo ze auto bedzie latac mogl byc wiekszy, ale niech zgadne fmic taki mial na stanie (sam sie zastanawialem nad nia zobacz u mnie 1,1ar na wydechu 3.0 i 3800rpm pelne doladowanie, a u ciebie prawie litr wiecej i kulki wiec napewno by bylo lepiej na takim 1,06 ale co tam ...

w kazdym razie zycze aby to bylo najmocniejsze (przy czym bezawaryjne bo to jak zwykle u ciebie nr 1) , pierwsze bmw na gt40 w kraju - i pewnie tak bedzie.


do kiedy chcesz skonczyc?

a tak miedzy nami juz nie writenn & maleckis?


pozdrawiam .