BMW E36 M3 3.0 Turbo na tor dla Marcina 537KM 629NM

[Michał_Małecki]

Witam.

W 2010 i 2011 również więcej pracowałem nad projektami z marek innych niż BMW lub nad wolnossącymi BMW, niestety nie mogąc tym samym prezentować ich na forum. Ciesze się, że ostatnio sporo u nas doładowanych BMW. Mam więc o czym pisać. Kolejny już samochód to przygotowywane jako zabawka na tor BMW E36 M3 S50B30 Turbo. Właściciel we własnym zakresie zajął się modyfikacjami karoserii, zawieszenia, układu hamulcowego oraz klatki bezpieczeństwa. My mamy zająć się silnikiem oraz instalacją turbodoładowania. O początkach projektu można przeczytać więcej na innym forum. Silnik został złożony na kutych tłokach Wossnera oraz kutych korbowodach SPM PPF-u. Głowica skręcona szpilkami ARP na uszczelce MLS Cometic?a. O układ smarowania dbać będzie miska z pompą oleju na podwójnym smoku z nowszego S50B32. Obecnie silnik złożony jest w wersji wolnossącej w celu dotarcia silnika po złożeniu.

• Silnik:
• jednostka napędowa S50B30
• kute tłoki Wossner 86.50mm 8.5:1CR
• kute korbowody SPM PPF
• wyczynowe panewki Calico VAC Motorsport
• uszczelka pod głowicę MLS Cometic
• szpilki do głowicy ARP
• śruby korbowodów ARP
• miska i pompa oleju S50B32
• pełna regeneracja głowicy
  
  Układ turbodoładowania:
• stożkowy filtr powietrza 89mm
• turbosprężarka Garrett GT3582R
• wastegate 60mm FMIC.PL
• układ dolotowy od turbo do IC 51mm
• intercooler 450x300x76mm
• układ dolotowy od IC do plenum 76mm
• zmodyfikowany seryjny kolektor ssący
• sylikonowe łączniki trąbek kolektora ssącego
  
  Układ wydechowy:
• żeliwny kolektor wydechowy Treadstone T3
• 3.0? przelotowy układ wydechowy
• 2 3.0? przelotowe tłumiki MTG
  
  Układ napędowy:
• seryjne dwumasowe koło zamachowe
• 4-łapkowa tarcza spiekowa
• docisk Sachs Racing 698
• zacieśniony dyfer 3.15
  
  Układ paliwowy:
• pompa paliwa Walbro 255lph
• wtryskiwacze 630cc/min.
• seryjny regulator ciśnienia paliwa 3.0bar
  
  Elektronika:
• strojenie Michał Małecki
• Ecumaster DET3 z MPX4250
• wskaźniki Auto Gauge: boost, EGT, ciśnienie oleju

Silnikowe graty, najpierw panewki:





Paczka od Wossnera









Korby od Andreasa



Docisk i tarcza



Stan pod maską przed rozpoczęciem prac



Początek demontażu





Bez przodu



Silnik wyjęty ? w tle dumnie prezentujące swoje wdzięki pół Aristo



Karoseria bez silnika



Głowica po kapitalnym remoncie





Na życzenie klienta blok został pomalowany na srebno



Blok tak jak i głowica również został poddany obróbce



Kuty zestaw



Wał z zestawem tłokowo-korbowym na swoim miejscu



Świecący się widok od góry









Przed złożeniem przegląd rotorów pompy oleju z S50B32



Nowy rozrząd



Pompa oleju; na zdjęciu brakuje jeszcze drugiego smoka



Szpilki ARP



Zestaw Cometic MLS + Loctite 3020



Głowica przed montażem




Na silniku



Silnik już w aucie



Na gotowo przed odpaleniem



Po drodze zajęliśmy się również uszczelnieniem dyfra?



? montażem regulowanych wahaczy z tyłu



hydrołapki na pompce Willwood?a



oraz takich gadżetów jak pedały



czy w końcu carbonowe boczki, które przypadły nam do gustu



Obecnie silnik jest docierany. Czekamy również za turbosprężarką.

Tak więc, tradycyjnie? stay tuned!

Pozdrawiamy,

Małecki Michał & Wittchen Marcin.

[pluto]

Czysto, schludnie, krótko, zwięźle i na temat Pasowanie tłoków jest na 10 setek?

[Michał_Małecki]

Czysto, schludnie, krótko, zwięźle i na temat Pasowanie tłoków jest na 10 setek?

Zgodnie z zaleceniami Wossnera - czyli właśnie na 10 setek. Pozdr.

[elmo0104]

Ciekaw jestem jak panewki będą się sprawować:) domyślam się że to jest powłoka teflonowa tak? U mnie będą własnej produkcji takie panewki

[sierRKA]

gratuluje kolejnego projektu, czytałem opis-historię tej m-ki. zajebiście przygotowana i odnowiona
zazdroszczę takiego autka, nawet gdyby zostało "tylko" wolnossące.

[Michał_Małecki]

Witam.

Po dłuższej przerwie wróciliśmy do prac nad projektem. W międzyczasie silnik został dotarty, przejechaliśmy około 700 kilometrów bez żadnych niespodzianek. Kiedy Właściciel uzupełnił fundusze na swój samochód, dokonaliśmy pozostałych zakupów i mogliśmy zacząć działać.

W minioną środę dołączyła do nas turbosprężarka Garrett GT3582R na wydechu .82 A/R.





Zabraliśmy się więc do roboty, na początek przymiarka turbo



Wystarczyła tylko podmiana poduszki pod silnik, aby zrobić miejsce na dolot od filtra powietrza



Doloty po stronie wydechu



Stożek, przepływka



IC z dolotem do plenum



Kolektor ssący dostał sylikonowe kapturki



Spływ oleju



Wydech



Wydech na aucie



Na gotowo pod spodem





Zegary i centrum dowodzenia Kuby



Pod maską







Założyliśmy także splitter GT do przedniego zderzaka?



? który ponoć testowany był na pewnym torze



Garrett chowa się na dole



Spojrzenie końcowe od góry



Filmik z 1. odpalenia

http://www.youtube.com/watch?v=oqeI-stEqVs" onclick="window.open(this.href);return false;

M3 Kuby budowane jest z przeznaczeniem na tor, dlatego też zadbaliśmy o odpowiednią charakterystykę silnika. Krzywą boostu ustawiliśmy taką ?wyścigową?, dzięki czemu samochód bardzo dobrze się napędza bez utraty trakcji. Udało się również uzyskać bardzo ładny przebieg momentu obrotowego. Finalnie silnik wystroiliśmy na mniej więcej stałe 0.5-0.8bar z peakiem boostu 0.9bar w zakresie wyższych obrotów silnika. Na takim doładowaniu wynik to 410KM i 483NM.



Filmik z pomiaru na hamownii

http://www.youtube.com/watch?v=CHpaG2snBfs" onclick="window.open(this.href);return false;

Pozdrawiamy,

Wittchen Marcin & Małecki Michał.

[Blacha]

Michał wy robiliście zawieszenie? Pytam bo wydaje mi się że tuleje przedniego wahacza są odwrotnie zamontowane, a powinny zwiększać K.W.S.Z. jeśli się myle znaczy to że ciągle to ja je montuje odwrotnie no i może ów tuleji być troche gorąco bez jakiejść izolacji strony gorącej turbiny.
Pomijając to naprawde profi podejście do tematu, wykonanie i jakość robi mega wrażenie
Powodzenia w dalszych pracach i pozdrawiam

[Michał_Małecki]

Michał wy robiliście zawieszenie? Pytam bo wydaje mi się że tuleje przedniego wahacza są odwrotnie zamontowane, a powinny zwiększać K.W.S.Z. jeśli się myle znaczy to że ciągle to ja je montuje odwrotnie
Pomijając to naprawde prifi podejście do tematu, wykonanie i jakość robi mega wrażenie

Hehe, zawieszenie to nie nasza sprawka .

Jest tak jak mówisz - źle zamontowana. Co zabawne, po drugiej stronie była dobrze wsadzona, więc na 1 stronie udało się trafić.

Dzięki za miłe słowa.

Pozdr.

[Szpera]

Świetna robota !! Świetne boczki, gdzie można takie dostać?

[DOHC]

M3 Kuby budowane jest z przeznaczeniem na tor, dlatego też zadbaliśmy o odpowiednią charakterystykę silnika. Krzywą boostu ustawiliśmy taką ?wyścigową?, dzięki czemu samochód bardzo dobrze się napędza bez utraty trakcji. Udało się również uzyskać bardzo ładny przebieg momentu obrotowego. Finalnie silnik wystroiliśmy na mniej więcej stałe 0.5-0.8bar z peakiem boostu 0.9bar w zakresie wyższych obrotów silnika. Na takim doładowaniu wynik to 410KM i 483NM.

Jak "ustawliście" krzywą boostu skoro tam jest MBC pod maską ? Dlaczego nie EBC kontrolowany przez deta ?

[Michał_Małecki]

Świetna robota !! Świetne boczki, gdzie można takie dostać?

Właściciel je nam dostarczył. Na obecną chwilę nie wiem skąd one są.

Jak "ustawliście" krzywą boostu skoro tam jest MBC pod maską ? Dlaczego nie EBC kontrolowany przez deta ?

EBC został dołożony po pierwszych strojeniach. Nie ma go na zdjęciach.

Pozdrawiam,

Michał.

[DOHC]

Jak "ustawliście" krzywą boostu skoro tam jest MBC pod maską ? Dlaczego nie EBC kontrolowany przez deta ?

EBC został dołożony po pierwszych strojeniach. Nie ma go na zdjęciach.

Pozdrawiam,

Michał.

Ok wszystko jasne , piękna robota

pozdrawiam

[Michał_Małecki]

Dzisiaj Kuba odebrał swój samochód, wyglądał na zadowolonego

Świetne boczki, gdzie można takie dostać?

Już wiem, są z Anglii. Natomiast cena może wydać się trochę odstraszająca.

Pozdr.

[maly]

Bardzo zacny projekt ! Gdzie można kupić takie ładne karbonowe boczki ?

[piotr520]

Mam pytanko odnośnie pompy oleju-na co zwrócić uwagę przy jej oględzinach?Jest jakaś tolerancja pomiędzy obudową a rotorami?