BMW E36 325 Turbo GT3076R na tor dla Adama 357KM 489NM

[Michał_Małecki]

Witam.

Czas na kolejny projekt naszego autorstwa. Jest to BMW E36 z silnikiem M50B25 Vanos Adama z Zielonej Góry. Przeznaczeniem samochodu jest tor oraz zabawy po górskich serpentynach. Silnik zostanie wyposażony w turbosprężarkę Garrett GT3076R z muszlą wydechową na V-bandzie A/R .82. Mam nadzieję, że zgodnie z zapowiedziami Właściciela projekt będzie miał kilka stage?ów. Na obecną chwilę plan zakłada doładowanie seryjnego silnika. Odprężymy go jedynie kanapką pod głowicą i postaramy się osiągnąc 350KM.

Specyfikacja:

• Silnik:
• seryjne M50B25 Vanos
• 2 uszczelki pod głowicą
• przekładka z kwasówki 0.8mm Forti
• pełna renegeracja głowicy
• świece NGK BKR7E
• pokrywa filtra oleju z wyjściem na chłodnice Ireland Engineering
• chłodnica oleju 330x125x50
• większa chłodnica wody od 328i

• Układ dolotowy:
• filtr stożkowy 80mm
• seryjny przepływomierz 80mm
• dolot 76mm od MAF do turbo
• dolot 51mm od turbo do IC
• intercooler 450x300x76
• dolot 76mm od IC do TB
• łączniki sylikonowe FMIC.PL
• zawór upustowy BOV HKS SSQV

• Układ wydechowy:
• żeliwny kolektor wydechowy T3 Treadstone
• turbosprężarka Garrett GT3076R chłodzona wodą
• 50mm wastegate FMIC.PL
• przelotowy układ wydechowy 76mm łączony V-bandem
• 2 przelotowe tłumiki 76mm MTG

• Układ paliwowy:
• pompa paliwa Walbro 255lph
• wtryskiwacze Lucas 440cc/min.

• Układ napędowy:
• odelżone jednomasowe koło zamachowe 7 kg M50B20
• 4-łapkowa tarcza spiekowa 240mm
• docisk sprzęgła X5 3.0d 540NM

• Elektronika:
• Ecumaster DET3 z wbudowanym map sensorem
• strojenie Michał Małecki
• wskaźniki Auto Gauge: temp. i ciś. oleju, temp. wody, EGT i boost

• Zawieszenie i karoseria:
• klatka bezpieczeństwa Trela Motorsport
• wybebeszone wnętrze
• wycięta tylnia półka oraz miejsce na koło zapasowe
• fotele kubełkowe Bride
• pasy szelkowe 5pkt
• poszerzone tylnie nadkola
• gwintowane zawieszenie FK
• tuleje poliuretanowe wszędzie gdzie się da

Zanim samochód trafił do nas to karoseria została wyposażona w klatkę bezpieczeństwa









Rozbudowany pałąk w drzwiach



W garażu przed rozbiórką



Pod maską przed rozpoczęciem prac



Zaczęliśmy od sprawdzenia stanu silnika





Demontaż osprzętu



Potem przyszedł czas na pokrywę zaworów i vanosa



Następnie na głowicę



W międzyczasie zamontowałem Ecumastera z wbudowanym map sensorem



Pompa Walbro 255lph także znazła się już na swoim miejscu





Pojawił się w końcu sprawca całego zamieszania ? Garrett GT3076R, genialna turbosprężarka, ubóstwiam jej możliwości



Spojrzenie na wirnik ssący



Dla łatwiejszego montażu/demontażu zamówiliśmy muszlę wydechową z wyjściem na downpipe na V-band 3.0?



Wirnik wydechowy







Kiedy czekaliśmy na skończenie obróbki głowicy wyczyśliliśmy powierzchnię bloku silnika



Po kilku dniach głowica wróciła do nas, przeszła pełną regenerację (wymiana prowadnic i uszczelniaczy zaworowych, splanowana powierzchnia, na nowo dopasowane zawory do swoich gniazd, przeszlifowane zawory)





Zawory po obróbce





Góra silnika złożona



Tradycyjnie już skorzystaliśmy z usług żeliwnego kolektora wydechowego Treadstone



Nasz prezent dla właściciela ? pokrywa zaworów pomalowana proszkowo mrozikiem



Samochód już na naszej hali przed rozpoczęciem prac nad układami dolotowym i wydechowym



Wiszący Garrett





Intercooler



Konieczne było stworzenie nowej łapy silnika



Od strony turbiny



Dolot do stożka



Oba doloty po stronie wydechowej



Turbosprężarka i jej łączniki sylikonowe



Dolot od IC do TB



Początek układu wydechowego



Na aucie



Obecnie robimy sprzęgło i będziemy demontować miskę do wspawania spływu. Czekamy również na tłumiki z kwasówki, aby skończyć układ wydechowy.

Stay tuned,

Małecki Michał & Wittchen Marcin

[Gonzo_BB]

ładnie to wszystko wyglada. Moje pytanie, nie rozpusci tych trytytków co trzymaja pompe paliwa?

[g-rad]

Profi robota! Trytytek benzyna nie rozpuści, u mnie pompa siedzi podobnie tylko osadziłem ją w ori koszyku.

[tdserek]

Wyglada na bardzo rozwojowy setup:D turbinki zazdroszcze:D mam nadzieje ze moja podobnie bedzie dmuchac:D pozdrowka:D i czkeam na dalsza relacje:D

[k64]

ty to zawsze tak opisujesz szybko , pare fotek cak cak i teraz to wyglada jak by bylo 2h roboty pamietasz jak meczyles 2 miesiace twojego eatona albo ja moj projekt przez rok? milion zdjec itd - choc faktycznie teraz by poszlo szybciej

gt30 to jest liga zawodowa, podoba mi sie, zycze 400km

[Michał_Małecki]

Od ostatniego postu kontynuowaliśmy naszą pracę.

Zestaw sprzęgła wrócił z obróbki - jednomas M50, docisk X5 3.0d oraz 4-łapkowy spiek





Na czas doszły także tłumiki od Mariusza



Zamach na aucie, miska z wspawanym spływem także



Z przodu za nerkami znalazła się chłodnica oleju







Mocowanie chłodnicy



Podstawka z wyjściami na chłodnicę i czujnikami temp. i ciś. oleju



Na życzenie klienta dolot został pomalowany proszkowo na kolor srebny - podobnie jak nasza łapa silnika







Spływ, zasilanie w olej i chłodzenie wodą



Dolot od IC do TB







Pozycja stożka



Układ wydechowy





Wastegate



Pod autem



Stay tuned,

Małecki Michał & Wittchen Marcin.

[sierRKA]

Michale w tym jak i innym projekcie nie słychać nic o loctite, używacie jescze tego specyfiku czy już nie. jeżeli nie to jakie minusy z perspektywy doświadczenia?
pozdrawiam

[szarybmw]

FAjny projekt . Mam dwa pytanie do Michała mianowicie czy ten spływ nie bedzie za nisko ? I ile kosztował takie dwa tłumiki w MTG ?

[selem]

Mam pytanie nie boicie sie o dolot do intercoolera idzie on bardzo nisko nad ziemie pod wachaczem bedzie jakas osłona?

[Michał_Małecki]

ładnie to wszystko wyglada. Moje pytanie, nie rozpusci tych trytytków co trzymaja pompe paliwa?

Nie ma szans.

Wyglada na bardzo rozwojowy setup:D turbinki zazdroszcze:D mam nadzieje ze moja podobnie bedzie dmuchac:D pozdrowka:D i czkeam na dalsza relacje:D

Takie jest założenie właściciela. W przyszłości mamy tylko zakuć silnik oraz ponownie wystroić. Układy sprzęgła, chłodzenia, turbodoładowania mają być wystarczające pod kolejne etapy modyfikacji.

ty to zawsze tak opisujesz szybko , pare fotek cak cak i teraz to wyglada jak by bylo 2h roboty pamietasz jak meczyles 2 miesiace twojego eatona albo ja moj projekt przez rok? milion zdjec itd - choc faktycznie teraz by poszlo szybciej

gt30 to jest liga zawodowa, podoba mi sie, zycze 400km

Pamiętam, ale 2 lata pracy nad samochodami niemal dzień w dzień delikatnie przyspieszyły tempo naszych prac .

Michale w tym jak i innym projekcie nie słychać nic o loctite, używacie jescze tego specyfiku czy już nie. jeżeli nie to jakie minusy z perspektywy doświadczenia?
pozdrawiam

Nadal używamy, ale zależy to od projektu. M50 odprężone kanapką i mocno skręcone nie ma problemu z wydmuchiwaniem się uszczelki. Po za tym z uszczelką psikniętą Loctite 3020 jest potem problem przy demontażu. W tym projekcie będzie stage 2. Silnik zostanie rozłożony i złożony na kutych komponentach - dopiero wtedy pojawi się Loctite 3020.

FAjny projekt . Mam dwa pytanie do Michała mianowicie czy ten spływ nie bedzie za nisko ? I ile kosztował takie dwa tłumiki w MTG ?

Jak będzie problem ze spływem, to dołożymy pompę oleju. Tłumiki 800zł z przesyłką.

Mam pytanie nie boicie sie o dolot do intercoolera idzie on bardzo nisko nad ziemie pod wachaczem bedzie jakas osłona?

Puściliśmy tak dolot już w 4 E36 i przycierały przeważnie tłumikami środkowymi, rurą dolotową nigdy - jest dokładnie na wysokości koła także podnosi się razem z nim.

Pozdrawiam,

Michał.

[selem]

Aha...To nie było tematu
Przy jakich obrotach wstanie ta turbina? Spaliny z WG w atmosfere? Goracą cześć turbiny i WG bede jakos osłoniete ?

[rom089]

witam.. jedno pytanie co to za podstawka filtra oleju ? gdzie mozna cos takiego zdobyć ?

[Mario]

Witam.
Dawno tu nie byłem z całkowitego braku czasu.
Gratulacje.
Auto prezentuje się świetnie.
Nabraliscie tempa.
Szkoda ze w Płocku nie ma takich zapaleńców bo samemu jest cieżko wszystko wykonać od podstaw a tak pomoc by się bardzo przydała
Trzymam kciuki za projekt

[Michał_Małecki]

Witam.

Samochód od dłuższego czasu jest gotowy. Zrobiliśmy nim ponad 500 kilometrów bezawaryjnie. Właściciel jest na urlopie za granicą, autko czeka na jego powrót.

Dziś wreszcie mamy wolniejszy dzień na warsztacie i pojechaliśmy na hamownię. 300KM & 402NM @ 0.8bar, waga samochodu 1250kg.



Końcowe zdjęcie spod maski

Aha...To nie było tematu
Przy jakich obrotach wstanie ta turbina? Spaliny z WG w atmosfere? Goracą cześć turbiny i WG bede jakos osłoniete ?

Na żeliwnym kolektorze Treadstone turbina wstaje całkiem nieźle. Przy około 2500 wychodzi po za ciśnienie atmosferyczne, koło 3000-3200 łapie 0.7bar. Przy maksymalnym momencie peakuje do 0.8bar, potem spada do 0.7bar i utrzymuje się na w miarę stałym poziomie. Doładowanie sterowane MBC.

witam.. jedno pytanie co to za podstawka filtra oleju ? gdzie mozna cos takiego zdobyć ?

Podstawka filtra oleju jest autorstwa Ireland Engineering. To jest ostatnia sztuka, którą sprowadziłem z USA. Kuba "Coel" wziął jedną sztukę na skopiowanie. Podpytaj na jakim jest etapie z jej odwzorowaniem.

Witam.
Dawno tu nie byłem z całkowitego braku czasu.
Gratulacje.
Auto prezentuje się świetnie.
Nabraliscie tempa.
Szkoda ze w Płocku nie ma takich zapaleńców bo samemu jest cieżko wszystko wykonać od podstaw a tak pomoc by się bardzo przydała
Trzymam kciuki za projekt

No szkoda, szkoda. Chętnie połączyłbym siły z Tobą.

Pozdrawiam,

Michał.

[k64]

helo michal, gratulacje skonczonej roboty - ladnie wyszlo, szkoda ze cos kurde malo tej mocy no ale nie cyferkami zyje auto. Pamietasz IHI kuby Gracza? twojego znajomego - przy 0,8 bara
mam pytanie co do obrobki zaworow tutaj - tzn co wyczyszczone orginalne i dotarte na nowo tak?
p.s. paczke ci wyslalem